高管变动 - 特斯拉北美和欧洲业务运营副总裁奥米德·阿夫沙尔离职，马斯克亲自接手其业务 [3] - 朱晓彤升任全球制造业务负责人，同时继续负责亚太区销售运营 [3] - 阿夫沙尔曾主导Model 3量产关键期，2023年10月升任欧美业务负责人，8个月后因销量下滑离职 [4][6] 市场表现 - 2024年特斯拉汽车业务收入770 7亿美元(同比-6 49%)，净利润70 91亿美元(同比-52 72%) [5] - 2025年Q1营收193 35亿美元(同比-9%)，净利润4 20亿美元(同比-70 11%)，经营性现金流-8 9亿美元 [5] - 2025年4月欧洲新车注册量5475辆(同比-52 6%)，前4月累计41677辆(同比-46 1%) [5] - 2025年1-4月美国注册量17 37万辆(同比-9 4%)，Model Y销量6 4万辆(同比-33 8%) [6] - 彭博预测2025年Q2全球交付38 94万辆(同比-12%)，全年销量或降至165万辆(同比-8%) [6] 竞争格局 - 欧洲整体电动车销量同比增长26 4%，大众集团纯电车型Q1交付量同比+113% [5] - 欧洲车企推出2万欧元以下电动车型，抢占40%经济型市场 [8] - 传统车企通过本土化策略和供应链优势挤压特斯拉市场份额 [8] 产品战略 - 平价版Model Y(E41)量产推迟至2025Q3-2026年初 [8] - Model 3/Y产品老化，改款效应消退，面临多品牌同价位车型竞争 [10] - 朱晓彤可能推动三方面突破：加速平价车型量产、优化供应链、标准化制造流程降本 [8] 管理调整 - 马斯克亲自主导销售战略，可快速调整欧美市场车型配置和交付流程 [9] - 新管理团队需解决产品更新慢、成本高、品牌信任度下滑等问题 [10] - 长期需突破自动驾驶技术瓶颈，探索新销售服务模式 [10] 行业挑战 - 特斯拉面临产品与管理双滞后问题，需系统性解决深层问题 [11] - 公司处于转型十字路口，内部变革成效将决定市场地位 [11]