自动驾驶出租车法律风险 - 特斯拉在全自动驾驶出行服务上面临的法律风险远高于半自动驾驶系统Autopilot和FSD [1] - 奥斯汀试点项目中一辆Model Y发生轻微剐蹭事故引发公众对安全性的质疑 [1] - 自动驾驶技术故障可能导致特斯拉首次面临因完全控制车辆而产生的法律责任 [1] 车主参与模式与责任划分 - 特斯拉计划采用类似爱彼迎的模式允许车主随时加入或退出自动驾驶出租车车队 [2] - 律师指出车主可能因车辆维护不当或虚假陈述被起诉与特斯拉共同承担责任 [2] - 公司未详细说明自动驾驶出租车系统的具体运作机制包括事故处理流程 [2] 历史事故与责任标准 - 过去十年特斯拉通过免责声明规避Autopilot致死事故的法律责任 [3] - 自动驾驶出租车场景下公司将因完全控制车辆而无法转移责任 [3] - 行业领先者Waymo明确承诺承担事故责任并提供医疗赔偿形成对比 [4] 法律与监管挑战 - 现有法律法规滞后于自动驾驶技术发展缺乏全国性AI责任标准 [5] - 法学专家建议对计算机驾驶员采用与人类司机相同的责任判定标准 [5] - 特斯拉试点项目的用户条款包含多项免责声明要求纠纷通过仲裁解决 [5] 保险与车辆维护问题 - 私家车用于商业运营的保险产品尚未成熟保险公司持谨慎态度 [7] - Waymo通过集中维护2000辆车的运营站保障车况特斯拉尚未公布类似方案 [7] - 车主担忧车辆损耗与卫生问题可能抵消经济收益 [8] 技术成本与安全争议 - 特斯拉依赖低成本摄像头方案相比Waymo节省数千美元传感器成本 [8] - 低成本方案可能成为原告律师指控公司牺牲安全性的依据 [8][9]