2025年6月26日，注定是汽车圈里不平凡的一天。小米YU7上市之夜，全国各大小米汽车门店灯火辉 煌，宛如一颗璀璨的科技新星照亮夜空。门店外，车迷与"米粉"们排起长龙，眼神中满是期待与兴奋； 门店内，精心布置的场地科技感与未来感十足，巨大的海报展示着小米YU7炫酷的外观，吸引着每一个 到场者的目光。 雷军热情洋溢地开场，小米YU7正式亮相。这台酷似法拉利Purosangue的纯电产品，瞬间点燃了市场的 热情。上市开售3分钟，锁单量便突破20万台，18小时锁单量高达24万台，这一惊人的数据，让小米 YU7成为车圈顶流，也创造了中国汽车工业史上的现象级事件。然而，在这火爆的销售场景背后，超量 预定带来的负面影响也逐渐浮现。 超量预定的"甜蜜烦恼" 超量预定带来的首要问题，便是交付周期的大幅延长。目前小米汽车一期工厂设计年产能15万辆，实际 产能利用率达200%，月产能2.5万辆；二期工厂虽已竣工，但产能爬坡需要时间。以当前的订单量来 看，即使双工厂都满负荷运转，处理完这24万订单加上15万的SU7积压订单，至少需要7、8个月。这意 味着，许多早期锁单的用户可能要等待4-6个月，甚至部分用户要等到2026年才能提车 ...