香港新能源汽车市场格局变化 - 比亚迪以4909辆销量登顶2024年上半年香港车市，超越特斯拉，市占率达22.5% [1][10] - 销量前十品牌中中国品牌占五席，合计市占率超35%，包括极氪、名爵、小鹏、腾势 [10][12] - 香港新能源车渗透率达71.09%（2024年新登记车辆中新能源车占比） [7] 内地车企香港布局策略 - 比亚迪通过和谐汽车运营，已开设12家销售门店和3家售后服务中心 [10] - 13家内地车企在港布局门店，分三个梯队：比亚迪12家为第一梯队，MG/小鹏/埃安等3-6家为第二梯队 [8] - 门店选址集中在湾仔、九龙湾等传统汽车零售区，并向将军澳等新兴区域扩展 [9] 产品与消费者行为特征 - 香港新能源车型从2022年40款增至2025年78款，选择面大幅扩大 [9] - 消费者购车考量因素排序：品牌技术经验＞补能便利性＞价格 [4] - 电车每公里能耗成本0.4港元，较燃油车2-3港元节省80%以上 [5][6] 基础设施与政策影响 - 充电设施不足是主要痛点，快充桩稀缺，居民区安装充电桩困难 [7][13] - 香港政府计划2027年前部署20万个充电停车位，2030年前建3000个高速充电器 [13] - 2024年4月电动车首次登记税宽减上限从97500港元降至58500港元，导致新能源车销量环比下降34.23% [13][14] 香港市场的战略价值 - 香港成为内地车企展示产品、连接国际资本的枢纽，零跑/理想/宁德时代在此设立研发中心 [16][17][18] - 右舵车型研发投入高昂，但香港作为高要求市场可帮助车企适应国际化需求 [22] - 香港FDI流入达1260亿美元（2024年），全球竞争力排名第三，助力车企融资 [17]