业绩波动分析 - 2024年公司实现营业收入8.67亿元，同比增长87.21%，但归母净利润亏损0.12亿元，扣非后归母净利润连续六年为负[1] - 汽车零部件业务收入6.94亿元，同比增长69.48%，销量仅增长2.88%，主要因高单价产品占比提升[1] - 模具业务收入0.62亿元，同比增长554.15%，但毛利率下降35.19个百分点[1][24] - 前五大客户中芜湖达敖和苏州东越收入大幅增长，分别贡献24,450.30万元和8,668.12万元[8][12] 收入增长原因 - 收入增长主要来自芜湖达敖(增长466.04%)和苏州东越(增长41,328.19%)两个客户[12][16] - 苏州东越承接特斯拉Model Y电池托盘项目，产品单价高达953.06元/件[16] - 芜湖达敖供应捷途旅行者车型零部件，2024年销量增长502.24%[16] - 同行业可比公司收入变动较小，公司增长显著高于行业平均水平[14] 盈利能力问题 - 2024年毛利率下降，汽车零部件业务毛利率仅3.75%，模具业务毛利率21.22%[24] - 芜湖达敖和苏州东越项目毛利率为负，拖累整体利润[20] - 期间费用率8.07%，较上年有所上升[20] - 2025年一季度扣非净利润转正，显示经营状况有所改善[20] 模具业务分析 - 模具业务收入增长但毛利率大幅下降，主要因DX9项目负毛利及特殊项目影响[27] - 剔除特殊项目后，模具毛利率实际下降8.41个百分点，与行业趋势基本一致[27] - 采用"一副一价"定价策略，不同项目毛利率差异较大[26] - 同行业公司模具毛利率波动也较大，无明显可比性[26] 运营效率 - 存货周转率4.53次，同比提升120.01%，主要因"以销定产"模式优化[24] - 产能利用率偏低，苏州工厂36.42%，长沙工厂46.38%[24] - 采用2个月安全库存策略，根据市场需求和原材料价格波动调整备货[30] - 生产模式包含自主生产和部分工序外协加工[30] 应对措施 - 积极开拓新客户，新增30多个定点项目[22] - 加强技术创新，2024年新增12项专利[23] - 优化生产流程，实施降本增效措施[23] - 战略布局新能源汽车产业链，拓展电池盒等新产品[22]