行业背景与核心趋势 - 新能源重卡市场渗透率突破20%的关键节点 大电量长续驶里程车型异军突起 [2] - 换电与超充技术成为破解补能焦虑的两大关键路径 产业链企业竞逐这两大领域 [2] - 超充与换电两大补能阵营有望齐头并进 并逐渐走向融合创新 推动电动重卡补能体验向“油电同速”目标迈进 [2] 超充技术发展 - 超充技术核心优势在于提升补能便捷性和运营经济性 打破“以电量换续驶里程”困局 [3] - 电池厂商如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等均推出重卡专用超充电池产品 [3] - 比亚迪、华为等企业布局超充网络 将新能源重卡及商用车作为重点领域 [3] - 华为提供双枪同充、双超同充及双兆同充等多种兆瓦级超充方案 并发布全液冷兆瓦级超充解决方案 [4] - 华为携手9家车企及充电运营商打造超充联盟2.0 计划合作研发超30款车型 建设超100条兆瓦级超充物流干线 [4] - 盛弘股份发布天玑Ultra 1600kW重卡超充解决方案 星星充电和特来电分别推出液冷超充2.0和1600kW闪充方案 [4] - 工信部将商用车兆瓦级充电纳入重点部署 启动商用车兆瓦级直流充电系统标准预研工作 [5] - 国家发展改革委等4部门提出因地制宜、适度超前做好大功率充电设施发展布局 [5] - 北京、深圳、重庆、海南、广州等多地积极部署超充桩、超充站等基础设施建设 [5] 换电模式发展 - 换电模式单次补能时长为5～8分钟 几乎与燃油车加油效率持平 [6] - 车电分离模式可显著降低单车采购成本和门槛 由专业运营商统一管理电池充放电及维护 [7] - 今年前5个月国内换电重卡累计销售1.94万辆 同比增长139% 在纯电动重卡销量中占比32.46% [7] - 宁德时代推出75号重卡换电标准电池 联合10余家车企推出30多款换电重卡 配套解决方案可适配95%的主流车型 [8] - 宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署战略合作协议 合力攻关换电标准化难题 [8] - 宁德时代重庆换电站首期即将投运 预计年底在沧榆线落地17座换电站 计划到2030年建成覆盖全国80%干线物流的换电绿网 [8] - 国轩高科发布积木式移动换电站 提供5分钟极速换电解决方案 建造成本仅为固定站的四分之一 [8] - 启源芯动力在全国建成及在建补能中心超1500座 服务约7万辆重卡及工程机械 [8] - 政策层面大力支持换电模式 助力降低换电站建设成本 提高企业参与积极性 [9] 技术路线融合与未来展望 - 超充与换电各有优劣势 超充需解决热管理、电池性能适配、电网负荷等短板 换电面临成本和标准两大关卡 [10] - 短期内充换电两大路径将继续并行 换电模式更适合港口物流、矿区运输等特定场景 超充技术在长途干线运输场景更具优势 [10] - 长期来看超充与换电将走向相互协同、融合发展 企业成员正逐步打破边界、交叉渗透 [10] - 宁德时代在推广换电模式的同时也有超充版商用车电池布局 启源芯动力同步提供超充方案 星星充电开建充换电一体站 [11] - 电动重卡补能的未来在于“效率优先、场景适配、系统协同”的生态重构 需要产业链各方协同进化 [11]