政策调整内容 - 超豪华小汽车消费税起征点从130万元降至90万元(不含增值税)，7月20日正式执行 [1] - 计税规则细化，零售环节销售额包括精品、配饰、服务费等所有与购车相关价款 [3] - 二手超豪华车交易免征消费税，解决部分地区重复征税问题 [4] 市场短期反应 - 政策落地前出现购买热潮，部分门店单日订车量达日常3倍，展车售罄 [1] - 7月20日后客流量迅速恢复常态 [1] - 2025年上半年零售价101.7万元以上超豪华车累计销售3.7万辆，同比下滑49% [2] 车企应对策略 - 捷豹路虎推出7月20日至31日购车全额承担新增消费税政策，路虎揽胜盛世版节省13-15万元 [4][5] - 梅赛德斯-奔驰经销商8月31日前对迈巴赫S级等车型提供税改价不改政策 [5] - 车企兜底政策折射市场竞争压力，可能加速市场洗牌 [5] 车型与品牌影响 - 传统燃油车占超豪华车销量90%，奔驰以48%市场份额居首(1.6万辆)，路虎23%(8500辆)，保时捷18%(6800辆) [2] - 路虎揽胜盛世版含税价上涨13-15万元，保时捷卡宴高配、迈巴赫S480等新增消费税10-15万元 [3] - 丰田埃尔法2025款尊贵黄金版购车成本较2024款差距扩大至10万元以上 [3] 行业长期影响 - 政策反映车市格局变化，原130万元门槛已难覆盖当前成交价 [4] - 新能源超豪华车此前免税，新规通过差异化设计平衡税赋差距 [4] - 超豪华车占整体车市比例小，政策主要维护税基稳定 [4]