存货变动分析 - 2024年末存货账面价值2.35亿元，同比下降80.41%，主要源于汽车整车库存减少96,995.74万元[3][5] - 存货跌价准备新增计提814.57万元，计提比例从2023年0.85%升至4.24%，主要因燃油车终端价格下行及库龄结构恶化[3][6][9] - 汽车业务存货中3个月以内新车占比从2023年95.56%大幅下降，库龄结构恶化加剧跌价风险[9] 汽车行业趋势 - 2024年上海新能源汽车新增注册量40.2万辆，同比增长14%，市场渗透率突破70%，燃油车需求被严重挤压[5] - 上汽通用2024年产销量同比下降超56%，反映合资品牌燃油车面临严峻市场压力[5][9] - 全行业84.4%经销商存在新车销售价格倒挂现象，60.4%倒挂幅度超过15%[26] 货币资金管理 - 2024年末货币资金11.45亿元，其中财务公司存款占比85.35%，利率水平0.35%-2.70%[14][17] - 利息收入增幅2%低于货币资金增幅10%，主要受市场利率下行影响[14] - 财务公司存款利率略高于商业银行，主要因其运营成本优势[15][17] 应收款项变动 - 应收票据同比增长3600%至457.79万元，主要因信用评估标准调整导致科目重分类[28] - 应收账款前五大客户中四家为金融机构，涉及汽车贷款服务费返点业务[23][26] - 汽车金融业务在监管政策过渡期出现阶段性放量，推动应收款项增长[26][27] 会计差错更正 - 将汽车批发试点业务收入确认方法从总额法调整为净额法，调减营收8.07亿元[37][38] - 该业务模式中公司仅作为中间服务商，不承担车辆控制权及主要责任[37] - 差错源于对"商品控制权"准则理解的偏差，调整后报表更准确反映业务实质[38]