公司核心事件 - 广联航空控股股东、实控人、董事长王增夺被灌南县监察委立案调查并实施留置，但公司董事会运作及生产经营正常[1] - 王增夺现年62岁，北航计算机专业背景，拥有30余年航空产业链从业经历，2016年起担任广联航空董事长，持股9224.6万股（占比约13%），年薪60万元[4] - 王增夺通过收购与自建方式在全国布局16家子公司，形成"工装研发-零部件生产-整机制造"的协同化产业格局[5] 关联交易争议 - 2024年2月公司以2.01亿元现金收购王增夺及其关联方持有的西安广联40%股权，标的2023年亏损4860.5万元，2024年前11月亏损943.9万元[6][8] - 西安广联评估增值率65.58%达5.39亿元，但2023年净资产仅3.35亿元，应收款项同比激增139%至7395.78万元[7][8] - 该资产2024年7月曾被国家产业基金转让给王增夺，仅半年后即以关联交易形式出售给上市公司，短期股权变动原因不明[8] 财务压力分析 - 公司资产负债率从2020年IPO时的10.03%攀升至2024年的67.42%，流动负债从1.4亿元暴增至14.54亿元[9][10] - 2023年营收增长11.5%但归母净利润下滑30.28%，2024年直接由盈转亏，同期却耗资3.4亿元补充流动资金[10][11] - 对比其他收购标的（如景德镇航胜2023年净利率58%），西安广联的持续亏损与高溢价收购形成显著反差[11] 资本运作轨迹 - 2020年IPO募资9亿元，2023年发行可转债募资7亿元，2024年10月又启动11.34亿元定增（含3.4亿元补流）[8][10] - 上市以来累计募资超27亿元，但负债率持续攀升，2025年一季度达71.17%的历史峰值[8][9]