eVTOL商业化进展 - 峰飞航空V2000CG凯瑞鸥成为全球首架获颁"适航三证"的吨级以上eVTOL，标志着中国企业在适航认证和商业化落地方面领先全球 [1][2] - "适航三证"包括型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)，是eVTOL量产和公众信任的前提，取证难度TC>PC>AC [3][4] - V2000CG最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度200公里/小时，航程200公里，主要用于物流、紧急运输和应急救援 [5] - 峰飞航空5座载人机型"盛世龙"已进入适航审定阶段，预计1-2年内获证 [7] 行业订单动态 - 峰飞航空获得中信金租100架大型eVTOL意向订单及汉阳投资1.57亿元12架订单 [10] - 小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资，飞行汽车工厂计划Q4竣工，年产能规划1万台 [10] - 时的科技获阿联酋企业10亿美元350架E20订单 [12] - 沃兰特航空获泰国企业17.5亿美元500架VE25-100订单，并与中银金租签署100架采购协议 [14] - 亿航智能近期获得国内91架EH216-S订单 [16] 技术发展现状 - 电池技术：半固态电池(330Wh/kg)已应用，全固态电池(400-500Wh/kg)预计2025年交付，亿航智能固态电池续航提升60-90% [21] - 飞行性能：复合翼设计突破起降限制，英国企业完成欧洲首次有人驾驶有翼eVTOL开放空域飞行 [22] - 航电系统：向自主化、智能化发展，分阶段实现完全自主飞行(SV01-SV03) [22] - 电机技术：开发下一代永磁同步电机、碳纳米管导线等，800V高压架构向eVTOL延伸 [23] - 软件技术：AI核心软件和数字化空中交通管理系统成为竞争关键 [25] 中国eVTOL行业地位 - 中国超过50家企业布局eVTOL，包括亿航、峰飞、小鹏等，行业从规模扩张转向"安全健康发展" [28] - 应用场景拓展：文旅领域开通空中游览专线，物流领域构建低空配送网络，救援领域已有58个成功案例 [28] - 发展瓶颈包括公众认知不足、基础设施薄弱、飞行性能待提升和法规体系不完善 [29]