特斯拉财务表现 - 公司第二季度营收225亿美元，同比减少12%，为十年来最大降幅 [1] - 净利润11.72亿美元，同比减少16% [1] - 汽车业务总收入166.61亿美元，同比下降16% [1] - 交付量38.41万辆，同比下滑约13.5%，连续两个季度同比下滑 [1] - 2023年全球销量180.86万辆，2024年降至178.9万辆，2025年可能进一步下降 [1][3] 市场与竞争环境 - 在中国、欧洲和美国本土市场销量均下滑 [3] - 中国新能源汽车品牌在产品和价格上具有竞争力 [3] - 美国可能取消电动车激励政策，威胁终止公司联邦合同和补贴 [3] - 上海工厂曾贡献特斯拉全球产能的一半，2022年创下单月交付10万辆的纪录 [5] 战略转型与未来方向 - 公司转向无人驾驶出租车和机器人领域，押注Robotaxi车队和Optimus机器人 [10] - 计划在美国组建Model 3/Y Robotaxi车队，2026年目标超1万辆Cybercab车队 [10] - 电动车业务增长空间有限，竞争激烈，需升级愿景向AI靠拢 [10] 技术与行业趋势 - 特斯拉FSD智驾能力在车道博弈方面表现突出，但系统仍不完善 [8] - 华为率先推出无图方案，国内智驾发展迅速 [8] - 智驾技术仍需时间发展，L4/L5级别自动驾驶尚需数年 [8] - 汽车产业智能化任重道远，需硬件工程、终端、系统和芯片能力全面突破 [8] 历史与挑战 - 2018年公司面临产能危机、良品率问题和金融市场做空压力 [5] - 上海超级工厂10个月建成，解决产能、成本、价格和销量问题 [5] - 当前挑战并非产能不足，而是产能过剩，墨西哥工厂前景不明 [5] - 公司曾通过开源推动全球汽车产业电动化，但当前形势严峻 [5][6]