财务表现 - 二季度总收入225亿美元，同比下滑12%，创十年来最大季度跌幅，略低于市场预期的228亿美元 [1] - 二季度净利润11.72亿美元，略高于市场预期 [1] - 卖车毛利率环比增长2.5%至15%，主要因新车上市涨价及规模效应改善 [1] - 研发费用15.9亿美元，资本投入24亿美元，均高于此前水平 [1] - 全球交付量38.4万辆，同比减少13.5%，Model 3/Y在欧洲多国销量暴跌超70% [1] 业务板块收入 - 汽车业务收入167亿美元，同比减少16% [3] - 储能收入27.89亿美元，同比降低7% [3] - 服务及其他收入30.5亿美元，同比增长17% [3] 核心业务进展 - 廉价版Model 2.5量产推迟，确认不会取消，量产爬坡将在下季度进行 [3][8][9] - Model Y L将于三季度在中国推出，定位大六座豪华纯电SUV，预计售价40万元 [6] - 美国IRA补贴9月30日终止，四季度销量将受冲击 [8] - 供应链成本或增加3亿美元，主要因特朗普新政关税影响 [9] Robotaxi业务 - 6月在德州启动试运营，首批20台Model Y收费4.2美元/次，累计行驶7000英里 [12] - 计划年底覆盖美国半数人口，扩展至旧金山、洛杉矶等城市，车队规模达1000辆 [12][14] - 预计明年下半年对财务产生实质性影响 [3][14] FSD与自动驾驶 - FSD监督版准备在中国和欧洲推出，等待监管批准 [15] - FSD V13选装率约25%，50%具备FSD的车主未尝试过 [17] - 计划年底在湾区和奥斯汀实现车辆自动交付 [17] - 模型参数规模将扩大约10倍，AI 5芯片计划2026年底量产 [3][17] Optimus机器人 - Optimus 3原型将在3个月内推出，明年年初量产，成本控制在2万美元以下 [18] - 目标5年内月产10万台，2030年达年产100万台 [19] - 整合Grok语音助手，采用与FSD相同的AI推理原则训练 [18] 硬件与AI布局 - 得州超级工厂新增1.6万块H200 GPU，H100总数达6.7万块 [5] - 规划Dojo 3与AI 6芯片融合，适用于汽车、Optimus及数据中心 [3] 市场与监管影响 - 中国市场销量12.88万辆，上半年累计26.34万辆，同比下滑5.4%，市占率降至7.6% [8] - 美国监管积分下滑及关税政策将影响汽车和储能业务 [9][11] - 锂精炼和阴极生产计划2025年转移至美国本土 [11]