核心观点 - 飞行员闫自健开发了一套名为"基准油门"的飞机能量管理方法论 通过量化操作经验和数学模型提升飞行稳定性和效率 [1][8] - 该方法论通过提前规划飞行变量减少偏差产生 已总结10种典型气象模型并建立五边进近参考坐标系 [8] - 该方法在2019年引发行业关注 部分同行认可其在实际运行中的价值 同时存在对非手册规定方法的质疑 [8] 职业发展历程 - 2006年进入中国民航飞行学院 受教员影响形成注意力分配和抗压能力基础 [2] - 2016年晋升波音737责任机长 年飞行量达400-500个起落 高强度飞行促使开发效率优化方法 [8] - 2024年获首届中国民航飞行员职业技能大赛波音737机型综合成绩二等奖 并获"全国民航技术能手"称号 [1][9] 技术创新细节 - 控制6大飞行变量：落地重量 着陆形态 机场标高 地面温度 修正海压 下滑角 [8] - 推算气象风带来的能量变化和油门修正数据 减少无效油门操作 [8] - 方法增强年轻飞行员信心 使起落操作更加精准可控 [8] 团队协作与传承 - 东航集团组建"备战天团"提供高强度模拟机训练 包含英语 礼仪 CRM等培训 [10] - 编写《737推力管理与稳定进近》《737下降计划》等万字技术文章 [9] - 录制百个实战教学视频 将纸面课件升级为视频案例帮助理解偏差变化 [11] 管理职责拓展 - 担任东航云南公司飞行部安全运行主管 开展机队技术交流 [1][11] - 2024年牵头组建桥载设备精细化管理项目小组 优化运营流程并节省成本 [11] - 从技能大赛题库和日常题库挑选内容加强运行人员理论水平 [11]