公司财务表现与指引 - 公司预计2024年下半年将面临约12亿欧元（约合14亿美元）的关税冲击[1] - 公司预计下半年经调整后的营业利润率将维持在低个位数水平 较4月份撤销的全年中个位数利润率预期有所下调[1] - 公司预测下半年工业自由现金流将有所改善 对比上半年消耗30亿欧元（34.8亿美元）现金流的状况[1] - 截至6月底的半年营收同比下降13%至743亿欧元 净亏损达23亿欧元 调整后营业利润率仅为0.7%[2] - 公司表示相较2024年下半年 销量 营收及营业利润方面均呈现改善迹象[2] 区域市场表现 - 北美市场第二季度出货量骤降25% 上半年净营收略超280亿欧元 首次被欧洲市场的292亿欧元反超[2] - 欧洲 北美及中东非洲地区销量下滑 唯南美市场在阿根廷需求激增带动下实现增长[2] - 北美地区产能遭受重创 原因包括零部件价格上涨及加拿大 墨西哥工厂的临时停产[2] 运营挑战与战略调整 - 公司新任首席执行官面临双重挑战 需应对汽车行业格局剧变并修正公司战略失误[1] - 特朗普的贸易政策持续推高企业成本并重塑全球供应链格局[1] - 中国车企的强势进军令本已增长乏力的欧洲汽车市场雪上加霜[1] - 公司面临欧洲产能过剩及旗下品牌振兴的难题 例如玛莎拉蒂上半年出货量暴跌 利润率跌至-38%[2] - 管理层表态暗示此前的成本削减措施已过度 这对投资者而言构成两难抉择[3] 市场反应与未来展望 - 米兰股市当日 公司股价一度暴跌4.1% 年内累计跌幅已达37%[2] - 公司将销售复苏希望寄托于新车型 如Jeep切诺基混动版和道奇Charger Sixpack燃油版[3] - 受停产及关税上调影响 公司上半年已因美国关税损失约3亿欧元 首席财务官预警下半年关税影响将显著扩大[3]