公司战略升级 - 中国长安汽车集团正式成立，注册资本200亿元，由国务院国资委监管，跻身汽车央企"国家队" [2] - 战略方向聚焦"智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能"三大新质生产力，构建"海陆空立体出行"生态 [2] - 加速全球化布局，重点拓展东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场 [2] 转型历程与投入 - 2017年启动"第三次创业-创新创业计划"，向"智能低碳出行科技公司"转型，推出"香格里拉"新能源战略和"北斗天枢"智能化战略 [3] - 计划至2025年全产业链投入超1000亿元，组建1.1万名研发团队，已发布EPA纯电平台、SDA架构及"金钟罩"电池系统 [3] - 2024年研发投入占比突破5%，通过蓝鲸iDD混动技术、与宁德时代/华为合作提升技术能力 [3][4] 品牌与产品矩阵 - 实施多品牌分层战略：深蓝（15-25万元）、阿维塔（30万元以上）、启源（经济型）及长安V标燃油/混动车型 [4] - 2025年上半年新能源销量达45万辆（同比+49%），固态电池研发进展显著（计划2027年量产，能量密度400Wh/kg） [4] 市场竞争格局 - 民营阵营形成"一超多强"格局（比亚迪上半年销量200万辆+，吉利银河月销3万辆+，蔚来换电站3000座） [5] - 外资加速本土化（大众-小鹏、斯特兰蒂斯-零跑合作车型密集落地） [5] - 价格战蔓延至中高端市场，促销投入增加挤压利润空间 [6] 技术突破与挑战 - SDA平台架构实现多车型应用，华为ADS高阶智驾（如城区NCA）逐步落地，800V快充和半固态电池加速装车 [5] - 阿维塔高端市场面临特斯拉/蔚来/理想竞争，品牌认知度与销量规模仍需提升 [6] 海外拓展目标 - 2025年海外销量目标100万辆，重点布局东南亚、中东、欧洲市场 [6] 行业意义 - 央企身份升级是国家对汽车产业"再国有化"的战略实验，探索国有资本在竞争性行业的创新效率与市场化平衡 [6][7]