核心观点 - 广州港外贸集装箱吞吐量首次超越内贸 实现历史性转型 成为港口增长主驱动力 [1][2][3] - 广州港货物吞吐量与集装箱吞吐量均实现双过半 全球排名稳步提升 [1] - 广州港通过拓展航线网络与多式联运布局 强化外贸枢纽优势 [3][4] 港口业务表现 - 2025年上半年外贸集装箱吞吐量同比增长21.2% 增速居全国沿海主要港口首位 [1] - 外贸货物吞吐量同比增长13.28% 外贸集装箱量首次超过内贸集装箱量 [1] - 内贸集装箱吞吐量保持全国第一 已连续16年位居榜首 [1] - 全港货物吞吐量达3.43亿吨（同比增长2.71%） 集装箱吞吐量1382万标箱（同比增长7.57%） [1] - 商品汽车接卸量72万辆（同比增长3.9%） 其中外贸出口25.6万辆（同比增长23.4%） [2] - 二手车出口同比激增415.4% 外贸煤炭与钢材业务均实现双位数增长 [2] 区域外贸支撑 - 广州市上半年进出口总额6050.5亿元 创历史同期新高（同比增长15.5%） [2] - 对全国外贸增长贡献率达13.1% 对广东省贡献率达46.7% [2] 战略布局 - 净增7条外贸航线 集装箱班轮航线总数达285条（含179条外贸航线） [3] - 通过海铁联运与江海联运构建内陆"隐形港口网络" 延伸出海口功能 [3] - 成为"一带一路"航线最密集港口之一 枢纽优势持续强化 [3][4] 行业地位 - 货物吞吐量全球排名第五 集装箱吞吐量全球排名第六 [1] - 广州国际航运中心指数升至全球第12位（超越东京 较2024年上升1位） [1]