财务表现 - 2025财年一季度净销售额2.7万亿日元，同比下降9.7% [1] - 净亏损1157.6亿日元，去年同期净利润285.6亿日元 [1] - 营业亏损791亿日元，去年同期营业利润9.95亿日元 [1] - 预计2025财年上半年营业亏损或达1800亿日元，净销售额5.5万亿日元 [8] 销量与市场表现 - 全球零售销量70.7万辆，同比下降10.1% [3] - 中国市场销量同比下滑27.5%，归因于价格战和非豪华合资品牌市场萎缩 [3] - 美国市场净销售额1.08万亿日元，占比40%，但同比下降10.23% [6] - 亚洲市场净销售额1356亿日元，同比下滑近30%，占比全球5% [7] - 预计2025财年全球销量同比下降2.9%至325万辆，中国市场预计下滑18.2% [8] 区域市场分析 - 美国市场因错失混动需求风口及关税影响（约3000亿日元）面临挑战 [7] - 中国市场电动化转型初显成效，纯电车型N7上市一个半月交付超1万辆 [8] - 日产计划将中国制造车型出口至海外市场 [7] 复兴计划与战略调整 - 发布"Re:Nissan"计划，目标2026财年累计节省5000亿日元成本 [9] - 裁员2万人，关闭7家工厂，中国以外产能从350万辆削减至250万辆 [9] - 第一季度已实现超300亿日元降本 [9] - 墨西哥、阿根廷、印度、泰国、美国、英国工厂调整产能 [9][10] - 日本追浜工厂2027财年停产，新湘南工厂2026财年停产 [10] 合作与转型 - 与东风汽车成立新合资公司，专注汽车出口（日产持股60%） [10] - 富士康计划使用日产日本工厂部分产能生产电动车 [10] - 计划2027年前在中国投放10款新能源车型，覆盖多元动力组合 [8] - 未来3年投入100亿元用于新能源研发，扩建技术中心容纳4000名员工 [8]