欧洲汽车行业利润暴跌 - 梅赛德斯-奔驰上半年利润从61亿欧元骤降至27亿欧元 同比下降29% 核心汽车业务利润率从6 6%降至5 1% [2] - 保时捷上半年合并净利润骤降71%至7 18亿欧元 二季度汽车业务营业利润暴跌近91% 美国关税造成4亿欧元负担 [4] - 奥迪集团上半年利润重挫37 5%至13亿欧元 美国关税造成约6亿欧元损失 计划在德国裁员7500人 [4] - 斯泰兰蒂斯集团预估全年关税支出高达15亿欧元 北美市场表现逊于欧洲市场 [4] - 阿斯顿·马丁上半年销量同比暴跌25% 归咎于美国关税及亚洲市场需求疲软 [4] 美国关税影响 - 美国对欧盟进口汽车及部件征收27 5%关税 新协议下调至15%但仍高于此前税率 [5] - 超过20%的欧洲汽车出口至美国市场 大众旗下奥迪和保时捷在美国无工厂 受影响最大 [6] - 宝马和梅赛德斯-奔驰在美国有工厂但非全车型生产 法拉利和兰博基尼全系进口 [6] - 宝马南卡罗来纳州工厂组装的汽车零部件仅30%来自美国 仍需缴纳关税 [7] - 预计2026年美国关税将导致部分车型价格上涨4%至8% [7] 企业应对措施 - 部分欧洲豪华汽车制造商已上调美国市场价格 包括保时捷和阿斯顿·马丁 [1] - 奥迪正在评估美欧贸易协议影响 考虑在美国建厂 [7] - 大众集团讨论在北美生产更多车型 [7] 中国市场挑战 - 中国新能源车在东南亚 中东市场快速扩张 德国车企在华销量下滑 [8] - 中国品牌凭借智能化优势和本土供应链抢占高端市场 [8] - 中国调整超豪华小汽车消费税政策 将征收范围扩大至90万元以上新能源汽车 影响德国优势车型 [8] - 中国本土制造商更具创新性且价格更低 对德国高端品牌形成冲击 [9]