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近1.5亿元股权回购款执行再陷僵局 神州高铁业绩困境与诉讼压力待解

股权回购纠纷进展 - 公司1 488亿元股权回购款执行仍无实质进展 法院于7月9日恢复强制执行但驳回追加责任人江鹏程为被执行人的申请 [1] - 案件自2023年底持续至今 历经多次执行终结与恢复 公司已全额计提坏账准备 [1][3] - 2023年12月法院判决华软长青需支付1 488亿元回购款及违约金 但对方未履行义务 强制执行过程屡次受挫 [2][3] 公司财务状况 - 2025年上半年预计净利润亏损9000万元至1 15亿元 较2024年同期亏损1 75亿元大幅减亏但未扭转持续亏损趋势 [4] - 2024年营业收入20 82亿元同比下降17 11% 净利润亏损5 45亿元 连续多年亏损 [5] - 2024年末经营活动现金流净额3 65亿元同比增长1074 84% 但负债率高达68 79% 长期债务压力沉重 [6] 诉讼风险与执行压力 - 除华软长青1 488亿元纠纷外 公司与漯周界高速公路的16亿元股权回购纠纷尚未收到付款 需持续申请强制执行 [6] - 截至2024年末公司及子公司存在33起其他诉讼与仲裁 涉案总金额近2亿元 其中13起未最终判决涉及6160 59万元 [6] - 诉讼执行进展不顺可能进一步影响资金回流 对公司运营稳定性形成考验 [6] 经营改善措施 - 2025年上半年营业收入同比增长约10% 期间费用同比压降约3000万元 坏账计提金额大幅减少 [4][5] - 公司聚焦主业优化产品结构与市场布局 加强应收账款全流程管控 对业绩产生积极影响 [4][5]