财务表现 - 2025年上半年全球销量120万辆 同比减少0.5% [2] - 营收676.85亿欧元同比降8% 净利润40.15亿欧元同比降29% [2] - 汽车业务EBIT利润率同比下降2.4个百分点至6.2% [2] - 中国市场交付量同比下滑15.5%至31.8万辆 成最大拖累因素 [2][11] - 关税成本激增导致汽车部门EBIT利润率下滑1.5个百分点 [9] 品牌表现 - BMW品牌交付107万辆同比降2.3% MINI品牌增长17%至13万辆 [3] - 劳斯莱斯销量2796辆同比微降0.8% [3] - MINI纯电车型交付4.6万辆同比激增361.7% [7] - BMW品牌纯电车型交付17.4万辆同比降3% 混动车型增29% [7] 电动化进展 - 上半年纯电车型交付22万辆同比增15.7% 占总销量18.3% [5] - 新能源车总交付31.9万辆同比增18.6% 渗透率达26.4% [6] - 欧洲市场新能源渗透率34.8% 部分区域市占率近40% [8] - 累计纯电销量突破150万辆 新世代平台首款SUV iX3将于9月发布 [5][9] 区域市场 - 欧洲市场销量增8.2% 德国本土增6.1% 英国微降0.7% [12] - 美洲市场增3.4% 美国市场增2.7% [12] - 亚洲市场降11.1% 除中国外其他亚洲区域实现增长 [12] - 中国终端折扣率创34%新高 5系价格降幅达25% [13] 战略布局 - 上半年研发投入超40亿欧元 聚焦新世代平台开发 [9] - 计划2027年前推出40款新世代技术车型 [9] - 与中国Momenta合作开发智驾系统 2026年搭载国产新世代车型 [17] - 联合阿里斑马智行和华为鸿蒙强化智能互联功能 [17] 管理层调整 - 新任华晨宝马CEO宝思齐8月1日上任 专注财务管控与成本优化 [16] - 目标在价值和销量间取得平衡 应对自主品牌竞争压力 [16][17] 行业竞争 - 中国本土品牌如小米/小鹏/理想持续挤压市场份额 [19] - 预计2025年中国销量将萎缩个位数百分比 2026年或继续下滑 [19] - 低价位市场增长对豪华车品牌形成结构性冲击 [19]