公司战略调整 - 通用汽车宣布召回约1000名从Cruise离职的工程与运营骨干人员[1] - 公司将自动驾驶研发目标明确为L3至L5级别[1] - 战略重心从Robotaxi平台化扩张转向乘用车ADAS领域[1][4] 管理层变动 - 新任首席产品官斯特林·安德森推动此次战略转向[1] - 安德森曾为自动驾驶卡车公司Aurora联合创始人及首席产品官[1][3] - 安德森曾在特斯拉主导Model X项目并领导Autopilot系统交付团队[3] 技术路线演进 - 采用混合感知安全冗余方案并注重成本约束与量产节奏平衡[1][6] - 复用Cruise在城市复杂场景、仿真验证及传感器融合方面的经验[4][6] - 将Ultra Cruise技术栈并入Super Cruise实现一体化平台化发展[6] 历史背景与挑战 - 2016年收购Cruise后曾以独立运营推动L4共享出行[4] - 2024年12月因事故、监管及资本压力搁置Robotaxi扩张计划[4][8] - Cruise此前在旧金山试运营期间遭遇交通事故导致运营许可被撤销[8] 发展目标 - 以个人车辆为核心载体推进软件定义与数据闭环技术[6] - 通过L2+/L3级别功能在更多车型落地积累安全数据与工程能力[9] - 为未来高阶自动驾驶预留技术和社会接受度发展空间[9]