左：上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民；中：上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃；右：上汽 集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰 在新能源汽车市场，10万级纯电两厢细分领域呈现出高度集中的格局，比亚迪海豚凭借月均稳定突破2 万辆的销量占据主导地位。 面对这一看似稳固的市场态势，上汽MG于8月5日正式开启了全新MG4的预售，以7.38万元的起售价、 最高530公里的CLTC续航里程，以及全球率先量产上车的半固态电池等核心技术配置，意图在激烈的市 场竞争中放手一争。 当全新MG4杀入A级纯电两厢市场时，早已强敌环伺。如比亚迪海豚、吉利星愿、埃安UT、大众ID.3等 车型。 面对先行者盘踞的市场，MG品牌总经理陈萃展现了清晰的破局逻辑：拒绝配置与价格的简单对 标。"我们以那些表现出色的产品为标杆，向他们看齐，并且力求超越他们。但并不是简单地将配置对 齐，然后降低价格。" 全球热销下的本土尴尬 作为足迹遍布全球超100个国家和地区的品牌，MG的国际化成绩单相当亮眼。即使在2024年国际贸易 环境动荡、欧盟关税压力加大的背景下，MG依然实现了超过24.34万辆的海外终端交付。进入2025年， 增长势头 ...