补贴清算与预拨情况 - 2016-2020年度新能源汽车推广应用补贴核算总额为16.54亿元，2021-2022年度预拨补贴1.68亿元，较2017年（9.17亿元）和2018年（4.05亿元）高峰时期大幅下降 [1] - 2021-2022年度补贴涉及10省市19家企业，陕西省（3791万元）、深圳市（3556万元）、上海市（3518万元）为额度最高地区 [2] - 比亚迪为获补贴最多企业，其陕西和深圳公司分别获得3791万元和3556万元，特斯拉（上海）获3015万元，零跑汽车作为唯一新势力获276万元 [2] 补贴核减与行业现状 - 2016-2020年车企申报推广数75814辆，核定54089辆，核减21725辆，申请清算资金29.3亿元，实际清算20.7亿元，核减差额8.6亿元 [4] - 2017-2020年扣回预拨资金显著，分别为7920万元、3654万元、7979万元及2046万元 [4] - 奇瑞汽车因"销售终端收款凭证不符合要求"核减率高于行业平均，未出现在2021-2022年预拨名单中 [3] 行业发展趋势 - 2025年上半年新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，渗透率达44.3%，显示行业已具备"自我造血"能力 [4] - 政策从单一购车补贴升级为"技术标准+基建配套+规则输出"组合拳，2025年购置补贴退坡幅度扩大至30%，15万元以下车型补贴比例降至7% [5] - 补贴政策动态调整推动车企向技术攻坚与全球化布局纵深发展，产业加速构建覆盖研发、生态和国际竞争的新赛道 [5]