合资公司成立 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司成立，由上海机场集团控股51%，南通城建集团持股49%，主营民用机场运营、公共航空运输及建设工程施工 [1] - 公司投建运营的南通新机场被业内称为"上海第三机场"，上海机场集团主导地位通过股权结构和命名体现 [2] - 2024年6月上海机场集团与南通市政府签署合作共建协议，明确南通新机场为上海国际航空枢纽重要组成部分 [2] 项目进展与规划 - 南通新机场选址于通州区二甲场址，2020年获民航局批复，当前处于预可研报批阶段 [2] - 2025年南通通州区已启动场址保护系统设备运维及铁塔租赁项目招标，显示前期工作推进 [2] - 规划建设两条远距离跑道及4000万人次年吞吐量航站楼，远期预留两条跑道和卫星厅，目标年吞吐量8000万人次 [4] 交通协同布局 - 南通新机场距上海虹桥/浦东直线约100公里，需强化交通网络协同 [3] - 沪渝蓉高铁（上海至南京至合肥段）获批，沪苏通铁路一期连接虹桥站，二期连接浦东机场，助力"轨道上的机场"建设 [3] 航司提前布局 - 东航成立工作小组筹备南通基地，南航发布基地预可研报告招标，深航（国航旗下）作为南通最大基地航司筹建新基地 [4] - 三大航布局看重本地客源潜力及上海溢出需求 [4] 长三角机场协同 - 长三角现有7个千万级机场（上海浦东/虹桥、杭州萧山等），江苏9个民航机场均为百万级 [4] - 东部机场集团整合省内6家机场（徐州、常州等），但南通兴东、苏南硕放未纳入 [5] - 《长三角一体化规划纲要》提出编制民航协同发展战略，明确南通新机场为上海枢纽部分，同时提升杭州、南京等枢纽功能 [5]