控制权变更筹划 - 公司控股股东及实控人筹划股份转让 可能导致实控人变更 股票于8月18日起停牌[1] - 公告发布前公司股价盘中触及涨停 收盘上涨近7%[1] - 控股股东曾强调不排除未来继续转让股份实现控制权变更 包括与上海晶优合作[5] 历史控制权转让尝试 - 2022年7月陈氏家族拟转让12%股份并配套4000万股定增予陈伟 交易若完成陈伟将持股32.3%成为实控人[2] - 陈伟在受让12%股份后于2023年6月放弃认购定增 终止收购 原因为涉嫌操纵证券市场被证监会立案[2] - 陈伟所持1600万股于2024年12月变卖成交 张宇以1.37亿元竞得 折合每股8.57元 约为当日收盘价七折[3] - 2023年8月再度筹划控制权变更 但一周后终止 上海晶优最终仅收购11.45%股份未取得控制权[4] 股东结构现状 - 截至2025年4月15日 陈洪民持股20.11%为实控人 上海晶优持股11.21%为第二大股东[4] - 张宇持股8.27%为第三大股东 陈伟持股3.47%为第四大股东且全部股份被冻结[3][4] - 上海晶优2025年1月将所持1300万股质押给国泰君安 占其持股59.93% 占总股本6.72%[6] 上海晶优投资状况 - 上海晶优以每股22.49元受让15,275,647股 总转让价款3.44亿元[6] - 因分红转增持股增至21,691,419股 按停牌前股价15.12元计算价值3.28亿元 入股近2年账面浮亏约1557万元[6] - 上海晶优2025年7月减资 注册资本由27.6亿元减至23.19亿元[6] 公司业绩表现 - 2024年营收23.72亿元同比下降9.28% 归母净利润1.05亿元同比下降14.71%[8] - 2025年一季度营收5.26亿元同比下降15.17% 归母净利润2560.77万元同比下降40.82%[8] - 公司2018-2021年归母净利润持续下滑 2021年亏损4675.63万元[7] 业务与战略动向 - 公司为汽车涡轮增压器壳体头部企业 产品用于传统燃油车及混合动力车型 客户含宝马、奔驰、比亚迪等[7] - 2024年12月公告拟以不超过1600万美元设立泰国全资子公司并建设生产基地 截至2025年5月已完成设立[9]