航空业竞争格局 - 航空业正经历"全面战争"，竞争从高空延伸至地面服务[2][5] - 顶级航司护城河从飞机、航线转向差异化服务体验[4] - 全球航司一致将地面贵宾室视为品牌价值核心展示窗口[11] 国泰航空战略布局 - 投资超1000亿港元重塑服务体验，北京旗舰贵宾室占地843平方米[3][7] - 内地布局加速：23个航点、每周300+航班，内地员工目标年底达4000人[7][9] - 战略定位"植根香港、背靠祖国、联通世界"，通过在地化设计（如老北京炸酱面、茗茶坊）强化文化输出[3][7] 市场需求变化 - 后疫情时代旅客愿为体验支付溢价，经济舱→特选经济舱→商务舱升级趋势明显[8] - 高端舱位需求与收益率成为业绩核心引擎，验证"体验溢价"战略正确性[11] - 高净值旅客更看重地面服务细节（如泰逸椅、礼宾大使），黏性及付费意愿强[9] 同业竞争动态 - 新加坡航空投资4500万新元改造樟宜机场贵宾室，面积+50%[10] - 卡塔尔航空在纽约JFK机场建15000平方英尺专属贵宾室，2026年启用[10] - 行业竞争焦点转向"资本+服务"双维度比拼，差异化能力决定护城河深度[11][13] 财务与运营表现 - 国泰每周56班京港航班（含7对/日首都机场航线），高端客流量稳定[7] - 2025年中期财报显示亚洲最赚钱航司地位，但竞争压力显现[11] - 千亿投资计划旨在将短期业绩优势转化为长期品牌忠诚度[11][12]