交易概况 - 东风集团股份预挂牌出售东风本田发动机有限公司50%股权 转让底价待定 挂牌截止日期为9月12日[2] - 东本发动机成立于1998年 由东风集团股份持股50% 本田技研工业株式会社持股40% 本田技研工业（中国）投资有限公司持股10%[3] - 东本发动机主要为广汽本田供应发动机及零部件 与东风本田相互独立运营 此次股权出售不影响东风本田的零部件供应[4] 财务表现 - 2024年东本发动机营业收入95.66亿元 净利润亏损2.28亿元[4] - 2024年上半年东本发动机营收38亿元 净利润3.71亿元 实现扭亏为盈[4] 战略转型动因 - 公司出售股权旨在优化燃油车资产结构 支持本田中国汽车事业战略部署 加速新能源转型[5][6] - 中国新能源汽车产业快速发展 2024年产销量突破1300万辆 连续十年全球第一[7] - 2025年上半年中国新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆 同比增长41.4%和40.3%[7] - 2025年上半年新能源汽车销量占比达44.3% 较去年同期提升9.1个百分点[7] - 公司2024年上半年新能源汽车销量40.2万辆 同比增长6.8% 渗透率36% 低于行业平均水平[7] 技术布局 - 东本发动机2022年开始驱动电机技术自主创新 2024年7月获得两项扁线电机相关发明专利[6] - 公司已打造猛士MORA平台、量子架构、DSMA架构等新能源平台 实现乘商并举技术布局[8] - 三电领域建成22GWh电芯、5000套氢燃料电池中试、100万电驱、42万套自主控制器、70万套IGBT产能[8] - 马赫动力热效率达47.06% 氢燃料电堆功率400kW 固态电池中试线稳步推进[8] 业务调整 - 合资板块推出东风日产N7（搭载高阶智驾）、东风本田S7（纯电车型）、神龙汽车"示界"新能源品牌[8] - 2024年6月成立东风奕派科技 整合风神、奕派、纳米三大自主品牌 统一乘用车形象[9] - 2024年8月东风奕派战略发布会将纳米品牌融入 实现品牌聚力[9] - 东风集团股份自8月11日起停牌 待发布内部消息 市场猜测涉及一汽乘用车注入、军工资产注入、A股上市、岚图分拆IPO等事项[9]