值得深入剖析的是，东风汽车集团于年中通过深度整合成立的东风奕派汽车科技公司，作为承载集团主 流市场期望与战略突围使命的核心载体，在短短数月内的战略选择与运营实践，恰恰是这场宏大转型中 一个极具代表性的"关键落子"。 2025年，中国新能源汽车市场在激烈的变革中，跨过了决定性的分水岭。中国汽车工业协会及多家市场 机构数据显示，国内新能源乘用车月度零售渗透率于年初首次突破50%大关后持续提升，至年末已稳健 攀升至62.3%的历史高位。这意味着，每销售10辆新车中，已有超过6辆是新能源汽车，市场主导权完 成根本性转移。 与此同时，国内新能源汽车全年产销量同比增幅预计均将超过30%，在整体汽车市场微增长的背景下， 新能源车作为核心增长引擎的地位无可撼动。 一系列数据清晰宣告：以电动化为核心的"上半场"规模化竞赛已近尾声，一个以智能化、生态化、全球 化为特征，更考验综合体系能力的"下半场"淘汰赛已然鸣哨。 在这场深刻的"体系战"中，传统大型汽车集团的转型速度与质量，成为观察行业走向的关键。近期，东 风汽车集团宣布其2025年新能源汽车销量突破百万辆大关，且自主品牌销量占比提升至63%，这为行业 提供了一个审视"国家队" ...

国家知识产权局信息显示，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为"一种基于车辆地理位置的二维码 停车缴费方法和系统"的专利，公开号CN121236832A，申请日期为2025年9月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 专利摘要显示，本发明提供了一种基于车辆地理位置的二维码停车缴费方法，通过获取停车场地理位置 信息与对应停车场二维码信息，对所述停车场地理位置信息与对应二维码信息进行审核，得到停车场地 理位置信息与对应二维码信息匹配的数据库；当车辆停车场缴费时，获取车辆实时地理位置信息，根据 所述停车场地理位置信息与对应二维码信息匹配的数据库，得到停车场对应二维码信息；根据所述停车 场对应二维码信息进行停车缴费。本发明的避免了用户在驾驶过程中寻找二维码带来的不便，本发明极 大地简化了用户的操作流程，提高了驾驶安全性，减少了停车缴费的等待时间，提高了缴费效率。 天眼查资料显示，东风汽车集团股份有限公司，成立于2001年，位于武汉市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本858937万人民币。通过天眼查大数据 ...

股权结构 - 东风汽车公司持有公司已发行股本约73.83%的股权[3][34][43] - NCIC拥有东风汽车有限公司50%的股权[6][39] - 合作伙伴由NCIC及公司分别拥有60%及40%股权[41] 协议续签 - 2025年12月30日续签四项协议，最高适用百分比率高于0.1%但低于5%[4][5] - 2025年12月30日续签物流服务总协议，期限2026年1月1日至12月31日[9][11] - 2025年12月30日续签汽车检验服务总协议，有效期2026年1月1日至12月31日[17][19] - 2025年12月30日续签总租赁协议，租赁期限2026年1月1日至12月31日[24] - 2025年12月30日续签金融服务总协议，期限2026年1月1日至12月31日[28] - 2025年12月30日订立车辆销售协议，有效期至2026年12月31日[36] 金额数据 - 2023 - 2025年物流服务年度上限分别为8000百万、8500百万、9000百万元，实际金额分别为5375百万、4510百万、3970百万元，2026年建议上限3000百万元[12] - 2023 - 2025年技术顾问及汽车检测年度上限均为1000百万元，实际金额分别为572百万、661百万、720百万元，2026年建议上限1000百万元[20] - 2023 - 2025年租赁资产年度上限均为15亿人民币，实际金额分别为10.27亿、10.54亿、9.7亿人民币，2026年建议上限15亿人民币[26] - 2023 - 2025年提供金融服务或资助年度上限均为15亿人民币，2024 - 2025年实际金额分别为1.6亿、1.8亿人民币，2023年无实际金额，2026年建议上限32亿人民币[30] - 车辆销售协议2026年建议年度上限为3000百万元[37] 其他 - 公司H股每股面值为人民币1.00元[43]

报告行业投资评级 - 评级：看好 维持 [3] 报告的核心观点 - 2025年11月重卡行业在“以旧换新”政策托底下延续高景气度，批发、上牌销量同比均实现大幅增长 [10] - 行业增长由“三驾马车”驱动：天然气重卡因油气价差处于低位而销量调整，新能源重卡在年末抢装效应下销量激增，出口市场则因非洲地区需求突出而持续高增 [5] - 物流车与工程车销量在政策刺激与低基数效应下均实现同比高增长 [13][22][23] 根据相关目录分别进行总结 01 总量：以旧换新托底，行业高景气度延续 - **总量销量**：2025年11月，重卡批发销量11.3万台，同比+65.3%，环比+6.6%；上牌销量7.7万台，同比+34.4%，环比+9.4%；出口销量3.4万台，同比+38.2%，环比-8.3% [10] - **分用途销量**：2025年11月，物流车上牌销量6.0万台，同比+39.7%，环比+8.4%；工程车上牌销量1.7万台，同比+18.6%，环比+13.2% [13] - **分能源销量**：2025年11月，国内天然气重卡上牌量1.9万辆，同比+70.7%，环比-8.1%；新能源重卡上牌销量2.8万辆，同比+192.6%，环比+40.8% [13] - **车企表现**：2025年11月批发销量前三车企为重汽（2.9万辆，同比+41.5%）、一汽（2.4万辆，同比+86.7%）和东风（1.7万辆，同比+77.1%），市场份额分别为25.5%、21.0%和15.2% [13] - **库存情况**：2025年11月，企业和渠道均呈现加库趋势，库存分别增加0.1万辆和0.3万辆 [14] - **宏观背景**：2025年11月国内公路货运量同环比回升，公路物流运价指数增长至1054 [22]；房地产新开工面积4392.3万平方米，同比-27.8% [23]；国内基础建设投资额20314亿元，同比-11.9% [23] 02 三驾马车之一：油气价差处于低位，天然气有所调整 - **油气价差**：截至2025年11月30日，液化天然气价格为4213.7元/吨，柴油价格为6883.8元/吨，油气价差为2670元/吨，整体处于低位 [33] - **销量与渗透率**：2025年11月国内天然气重卡上牌量1.9万辆，同比+70.7%，环比-8.1%；渗透率为25.3%，同比+5.4个百分点，环比-4.8个百分点 [38] - **车企格局**：2025年11月，天然气重卡销量前五大企业为一汽（5433辆，同比+32.4%）、重汽（4463辆，同比+114.6%）、东风（3211辆，同比+74.9%）、福田（2824辆，同比+141.2%）和陕汽（2657辆，同比+64.3%） [42] - **企业渗透率**：2025年11月，重汽、陕汽、一汽、福田和东风的天然气渗透率分别为39.1%、35.5%、34.7%、31.4%和30.1% [46] 03 三驾马车之二：年末抢装效应下，新能源销量激增 - **销量与渗透率**：2025年11月新能源重卡上牌销量2.8万台，同比+192.6%，环比+40.8%；渗透率达36.4%，同比+19.7个百分点，环比+8.1个百分点 [51] - **细分种类**：新能源重卡以牵引车为主，2025年11月销量2.2万辆，同比+210.1% [55]；自卸车新能源渗透率最高，达52.8%，牵引车和专用车渗透率分别为47.2%和24.2%，载货车仅为1.5% [55] - **发展驱动力**：政策方面，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》及多地专项补贴措施推动发展 [59]；成本方面，按特定运营条件测算，纯电新能源重卡5年总费用为311万元，比燃油重卡低55.55万元，全生命周期成本（TCO）占优 [59] - **车企格局**：2025年11月，新能源重卡销量前五大企业为徐工（4515辆，同比+128.7%）、一汽（4252辆，同比+130.8%）、三一（4156辆，同比+144.4%）、重汽（3239辆，同比+233.6%）和陕汽（2486辆，同比+329.2%） [64] - **企业渗透率**：2025年11月，三一、徐工、陕汽、重汽和一汽的新能源渗透率分别为90.8%、90.2%、33.2%、28.4%和27.2% [68] 04 三驾马车之三：非洲地区需求突出，出口同比持续高增 - **出口总量**：2025年11月国内重卡出口3.4万辆，同比+38.2%，环比-8.3% [73]；其中新能源重卡出口3519辆，同比+7.5%，新能源出口占比10.4% [73] - **分大洲出口**：2025年11月，出口至非洲14111辆（同比+99.7%，占比41.6%），亚洲13705辆（同比+15.9%，占比40.4%），美洲4121辆（同比-3.0%，占比12.2%），欧洲1593辆（同比+27.2%，占比4.7%），大洋洲385辆（同比+148.4%，占比1.1%） [76] - **分国家出口**：2025年11月出口前三国家为越南（3291辆，同比+91.4%）、尼日利亚（1961辆，同比+184.2%）和坦桑尼亚（1924辆，同比+227.2%） [79]；出口俄罗斯销量为543辆，同比+77.5% [79] - **车企出口**：2025年11月，出口前三车企为重汽（1.7万辆，同比+38.5%）、一汽和陕汽 [84]

公司2026年经营目标 - 公司为2026年定下整体销量325万辆、新能源汽车销量170万辆、汽车出口60万辆的经营目标 [2] 公司2025年经营业绩 - 2025年全年，公司新能源汽车销量达到104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点 [4] - 2025年全年，公司自主品牌销量超150万辆，同比增长超9%，销量占比超60%，同比提升5个百分点 [4] 公司2026年工作总要求与具体举措 - 2026年经营工作总要求是锚定"十五五"目标任务，接续奋斗、加力推动自主发展和新能源转型升级，突出战略牵引、价值导向、改革创新、市场打赢，努力稳经营、提质效、强创新、促转型、抓改革、防风险，推动整体销量快速增长、经营质效取得明显进展 [4] - 2026年具体举措包括推动自主乘用车事业跨越发展、推动商用车事业跃升进位、推动零部件事业加快转型、推动金融事业打造价值高地、推动合资业务稳基拓新、推动海外事业突破发展 [4] 公司"十五五"时期战略方向 - "十五五"时期，公司将把握大局大势，锚定向新跃迁，坚持改革创新，加快转型突破，努力做强做优做大，推进世界一流企业建设，在智能网联新能源汽车新赛道上重塑新辉煌 [4]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本聯合公告 的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示， 概不對因本聯合公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而 引 致 的 任 何 損 失 承 擔 任 何 責 任。 東風汽車集團股份有限公司 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：489） 投資有限公司 （一間 於中華 人民 共和 國註冊 成立的 有限 公司） 聯合公告 本 聯 合 公 告 僅 供 參 考，並 不 構 成 收 購、購 買 或 認 購 東 風 公 司、要 約 人、 本 公 司 或 嵐 圖 證 券 之 邀 請 或 要 約，亦 非 在 任 何 司 法 權 區 招 攬 任 何 投 票 權 或 批 准。 本 聯 合 公 告 之 全 部 或 部 分 內 容 不 得 在、向 或 從 任 何 將 構 成 違 反 其 適 用 法 律 或 法 規 之 司 法 權 區 發 佈、刊 發 或 派 發。 DONGFENG MOTOR CORPORATION* 東風汽車集團有限公司 （一間 於中華 人民 共和 國註冊 成立的 有限 公司） DONGFENG MOTOR GROUP ...

东风集团12月29日公告，临时股东大会于二零二五年十二月二十九日星期一上午九时正于中国湖北省武 汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号（邮编430056）举行。临时股东大会已批准冯长军担任执行董 事，初步任期为三年。冯长军亦获委任为本公司总裁及上市规则第3.05条项下之授权代表。冯长军获委 任后，杨青不再担任授权代表职务。杨青将继续担任执行董事、董事会主席、董事会薪酬委员会及提名 委员会委员。 ...

公司基本信息 - 东风汽车集团股份有限公司注册地为中国，股份代号489[2] 董事会构成 - 董事会有执行、非执行和独立非执行董事[4] - 执行董事有杨青、冯长军、尤崢，非执行有刘艳红[4] - 独立非执行董事有宗庆生、梁伟立、胡裔光[4] 委员会情况 - 董事会设审计与风险管理、薪酬和提名三个委员会[4] - 审计与风险管理委员会主席梁伟立，成员有宗庆生、胡裔光[5] - 薪酬委员会主席宗庆生，成员有胡裔光、杨青[5] - 提名委员会主席宗庆生，成员有梁伟立、杨青、刘艳红、胡裔光[5]

公司人事变动 - 东风集团股份临时股东大会批准冯长军担任执行董事，初步任期为三年 [1] - 冯长军获委任为公司总裁及上市规则第3.05条项下的授权代表 [1] - 杨青不再担任授权代表职务，但继续担任执行董事、董事会主席、董事会薪酬委员会及提名委员会委员 [1]

公司治理变动 - 临时股东大会批准冯长军担任执行董事，初步任期为三年 [1] - 冯长军获委任为公司总裁及上市规则第3.05条项下的授权代表 [1] - 杨青不再担任授权代表职务，但继续担任执行董事、董事会主席、董事会薪酬委员会及提名委员会委员 [1]