行业现状与挑战 - 国内汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%，新车毛利贡献为-22.3% [1][5] - 乘用车销量同比增长10.8%至1090.1万辆，但仅30.3%经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的占比达29% [3] - 豪华品牌经销商目标完成率40%优于合资和自主品牌，行业陷入"销量涨收入不涨、收入增利润不增"困局 [3] 经销商经营压力 - 74.4%经销商存在价格倒挂，43.6%倒挂幅度超15%，长期价格倒挂导致门店倒闭潮 [5] - 经销商满意度得分64.7分同比大幅下降，返利周期过长（2-3个月）及模糊返利形式加剧资金压力 [4] - 仅少数厂家提供全额现金返利，多数返利转为车款或限定用途，限制经销商资金调配能力 [4] 业务转型方向 - 售后和金融保险业务毛利贡献分别达63.8%和36.2%，成为核心利润来源 [7] - 经销商拓展洗美、改装、租赁等增值服务，中升集团已上线洗美业务包含全玻璃镀膜等细分项目 [7][8] - 新能源独立品牌经销商盈利占比42.9%显著高于传统燃油车（25.6%），其新车/售后/金融毛利均为正值 [9] 新能源转型趋势 - 上半年新能源汽车零售量546.8万辆同比增33.3%，6月渗透率达53.3% [9] - 中升集团与赛力斯合作分销新能源车，头部经销商加速引入小米、问界等品牌 [10] - 新能源品牌转向与经销商合作，广汽启动百强经销商招募计划 [10]