财务表现 - 第二季度总收入达182.7亿元 同比增长125.3% 环比增长15.6% [2][3] - 净亏损收窄至4.8亿元 汽车毛利率连续八季度改善至14.3% 整体毛利率达17.3% [2][3] - 自由现金流超20亿元 期末现金储备超475亿元 [5] - 研发费用同比增50.4%至22.1亿元 行政开支同比增37.7%至21.7亿元 [5] 销量表现 - 第二季度交付量103,181辆 同比增242% [3] - 上半年海外交付超1.8万辆 同比增超200% 在挪威法国新加坡等市场居新势力销量榜首 [3] - 第三季度交付指引11.3-11.8万辆 同比增142.8%-153.6% [9] 盈利改善驱动因素 - 高价车型（改款G6/G9/X9）销量占比环比提升17个百分点 MONA M03入门款占比降12个百分点 [4] - MONA M03的Max版本订单占比持续超80% [4] - 平台化设计降低单车制造成本 技术授权业务（如与大众合作）将形成第三收入流 [4] 战略转型 - 产品策略从技术导向转向用户情绪价值导向 全新P7未公布售价即获超10000台小订 [7] - 第四季度推出增程版X9 纯电续航450公里 综合续航1500公里 进入纯电+增程双赛道 [10] - 2026年量产L4级别车型并试点Robotaxi运营 [11] 竞争态势 - 增程布局将直面理想、问界等头部品牌竞争 [10] - 面临华为系、小米等新玩家的流量冲击与技术压迫 [11] - 行业价格战持续 需严控成本并保持销量稳定性以实现季度盈利目标 [11]