欧洲2035年燃油车禁售政策争议 - 德国汽车制造商BBA（奔驰、宝马、奥迪）一致反对欧盟2035年全面禁售燃油车政策 奔驰首席执行官康林松警告称 没有燃油车欧洲汽车产业将面临"崩溃" [1] - 沃尔沃等数十家工业制造商支持禁售政策 认为2035年目标对确保欧洲竞争力至关重要 [3] - 欧盟政策立场摇摆 既未取消禁售计划 又给予合成燃料豁免权并推迟减排不达标罚款 [3][20] 欧洲电动车市场现状 - 2024年上半年欧盟市场燃油车占比37.8% 同比下降10.4个百分点 混合动力车占比34.8% 同比上升5.6个百分点 纯电动车仅占15.6% 同比上升2.7个百分点 [8] - 中国新能源汽车接受度达90% 德法等欧盟国家仅六成用户认可政府推广可持续出行 [5] - 德国取消电动车补贴后 2024年1-5月纯电动车注册量14万辆 同比减少15.9% [14] 基础设施与转型挑战 - 欧盟现有充电站88.2万个 距离2030年350万个目标差距巨大 需年均新增41万个（当前速度的三倍） [15] - 欧洲汽车制造商协会认为实现脱碳目标需880万个充电点 远超欧盟现有规划 [17] - 传统车企利润严重依赖燃油车 奔驰上半年纯电车型销量占比仅8.4% 新能源车型合计占比20.1% [17] 政策妥协与行业压力 - 欧盟将碳排放罚款推迟至2027年 允许车企三年内达标 原定2025年减排不达标罚款总额预估160亿欧元 [18][20] - 大众警告称完成减排目标可能导致15亿欧元损失 部分车企需向特斯拉、比亚迪购买碳信用额 [20] - 政策让步允许使用碳中和燃料的燃油车在2035年后继续销售 主要惠及小批量跑车品牌 [20][21]