项目启动与股权结构 - 沪苏南通新机场建设投资有限公司成立，注册资本10亿元，由上海机场集团控股51%，南通城市建设集团持股49% [1] - 公司业务涵盖民用机场运营、公共航空运输和建设工程施工，董事长为舒文春，总经理为南通机场集团总经理冯琦 [1] - 新机场由上海机场主导建设运营，南通发挥承建优势，双方在营运和利润分成上已有默契 [1] 投资规模与建设规划 - 江苏省2025年启动的三个机场项目总投资1200亿元，其中南通新机场预计投资500亿元 [2] - 机场选址南通通州区二甲镇，距上海虹桥和浦东机场直线距离均约100公里 [2] - 首期建设两条跑道（4E级和4F级），长度均为3600米，航站楼面积52万平方米，规划近机位80个、远机位38个 [2] - 2035年设计目标为旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量50万吨，远期规划旅客吞吐量8000万人次 [2][5] 战略定位与协同发展 - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分，纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》 [3] - 将与浦东、虹桥机场统一规划、建设、运营和管理，形成"黄金三角"协同格局 [5][7] - 长三角地区现有7个千万级机场，南通新机场加入后将形成世界级机场群雏形 [7] 规模对比与运营优势 - 新机场占地面积67万平方米，是现南通兴东机场的10倍，比虹桥机场大16万平方米 [5] - 设计吞吐量4000万人次（相当于虹桥机场水平），是现南通机场400万人次的10倍 [5] - 4F级最高机场等级与浦东机场同级，可起降所有现役机型 [5] 航空企业布局与区域影响 - 东航已成立工作小组筹建南通基地，南航发布基地预可研招标，国航旗下深航作为南通最大基地航司正在筹建新基地 [6] - 机场建设将创造大量就业机会，带动周边制造业发展，提升本地人才留存率 [6] - 长三角地区机场密度全国领先，江苏9个民航机场均为百万级吞吐量 [7] 配套工程与区域规划 - 2025年江苏同步启动南京禄口机场三期（投资约500亿元）和苏州通用机场（投资13.3亿元）项目 [8] - 南京禄口三期将新建第三条跑道和61万平方米T3航站楼，苏州通用机场规划1600米跑道及配套设施 [8] - 专家建议通过统一规划、统一标准、统一服务平台推动长三角机场群高质量发展 [9]