航线恢复与增班情况 - 中国东航自9月25日起恢复上海至温哥华直飞航线 每周一、四执飞 采用A350-900机型[2] - 南航自9月16日起新增每周2班广州-温哥华航班 国航自8月27日起将北京-温哥华从每周1班增至2班 北京-多伦多从每周2班增至3班[3] - 三大航共获批新增每周6班中加航班 内地航司执飞的中加航班总量增至每周24班[3] 航班量历史对比与恢复率 - 当前中加每周航班量24班 较疫情前每周70班水平仍有显著差距[4] - 7月中国大陆至加拿大往返航班量254班次 仅恢复至2019年同期的26.1%[6] - 加航7月执飞中国内地往返温哥华航班97班次 同比2019年下降68.5% 恢复率31.5%[6] 票价与市场供需 - 中加航线因供不应求导致票价长期高企 去年上海-温哥华直飞经济舱票价超2万元[5] - 9月后出现2万元以内经济舱机票 与加航8月因空乘停工导致全面停飞事件相关[6] - 绕飞俄罗斯领空增加成本 加航更倾向执飞收益更高的大西洋航线[6] 国际航线竞争格局变化 - 中美航线7月恢复率仅26.3% 与中加航线恢复缓慢情况类似[8] - 国内航司上半年国际航班量同比2019年增长3.7%(恢复率103.7%) 国外航司恢复率仅65.4%[10] - 国内航司国际航线份额从2019年59.1%提升至69.6% 增长10.5个百分点[10] - 新航季"一带一路"国家航线占比达53.48% 涉及57个国家每周10326班[10]