港口建设与吞吐能力 - 盐田港区东港区正在建设全自动化集装箱码头 设计年吞吐量300万标准箱 计划2026年投入使用 将建设三个20万吨级集装箱船泊位 [2] - 小漠港二期工程进入主体施工阶段 完工后年汽车运输能力将从30万辆跃升至100万辆 成为华南汽车滚装外贸枢纽港 [3] - 黄石新港已建成55个生产性泊位 正在建设11个万吨级泊位 2023年货物吞吐量突破1亿吨 迈入中国内河亿吨大港行列 [3] - 盐田港区平均每天处理超过4万个标准箱 2023年上半年集装箱吞吐量达758万标准箱 同比增长12.7% 2023年全年吞吐量首次突破1500万标准箱 [1][2] 港口网络布局拓展 - 公司构建从南到北的港口布局网络 涵盖向海图强和向内河联接战略 已开通20个内陆港 15个驳船组合港 17条驳船支线和33条海铁联运线路 [3] - 通过"渝深港图定班列"将重庆货物运输时间从5-6天缩短至2天 驳船运输可在第3天送达香港葵青港 提供快速低碳出海通道 [4] - 2024年前七个月盐田港区新增12条航线 新增11个贸易往来国家 航线覆盖欧洲 美洲 亚洲 每周运营近百条航线 包括10条跨境电商航线 [4] - 小漠港新增澳大利亚航线 累计航线达10条 覆盖东南亚 中东 欧洲 南美洲和澳洲等区域 [4] 运营效率与服务质量 - 盐田港区拥有天然深水航道 吃水深近18米 配备20个大型深水泊位 可同时停靠6艘20万吨级集装箱船 实现全年不间断运营 [5] - 与中远海运集团协作实现全流程无纸化换单操作 驳船进口换单平均耗时从1-2天缩短至约10分钟 [6] - 北美专线可实现货物12.5天抵达洛杉矶 为全球200多个国家和地区提供高效运输服务 [4] 绿色化与智慧化转型 - 2024年盐田港区通过岸电系统 LNG拖车 船舶和龙门吊油改电等举措 实现总减碳接近2万吨 [5] - 惠州荃湾煤炭港采用环保条形封闭煤仓和船舶油改电技术 通过"四星级"绿色港口评审 [6] - 公司构建"四梁八柱"数字化体系 推动港口从传统作业向智能管控转型 实现生产管理系统向一体化管理平台转化 [6] 财务与股东回报 - 公司净利润从上市初期的1.4亿元增长至2024年的13.5亿元 体现持续高质量发展 [7] - 2024年引入中远海运集团作为第二大股东 协同效应显著提升运营效率 [6] 股东结构与权益 - 上市公司持有盐田国际集装箱码头29%权益（中港区一期 二期） 盐田三期国际集装箱码头35%权益（三期及三扩工程） 深圳盐田西港区码头35%权益 [2] - 东港区由控股股东深圳港集团持股50% [2] - 2022年收购小漠港100%股权 [3]