公司声明与舆论争议 - 公司针对网络关于"故意调低客舱温度以售卖毛毯"的传言发布严正声明 称夏季客舱冷凝水汽现象属正常物理反应 与销售行为无关[1] - 公司强调客舱温度严格控制在舒适范围内 且已于2023年通过官方渠道进行科普澄清[1] - 公司已对网络谣言全面取证 并将通过法律途径追究恶意损害商誉行为[1] 低成本运营模式特征 - 作为廉价航空公司 毛毯和饮用水等基础服务需收费 毛毯售价15元/条[4] - 采用单一经济舱布局 座位数较两舱布局航空公司高10%-15% 有效摊薄单位成本[14] - 全部134架飞机均为空客A320系列机型 实现集中采购和维修成本优化[8][14] - 通过缩短座椅间距增加载客量：186座级A320机型达92架 240座级A321neo机型达12架[15] 财务业绩表现 - 2024年营业收入200亿元 同比增长11.5% 归母净利润22.73亿元 同比增长0.69%[8] - 2025年一季度净利润6.77亿元 保持国内最盈利航司地位[11] - 单位成本控制显著：2024年单位成本0.316元同比下降3.3% 非油成本0.205元同比下降1.7%[9] - 辅助业务收入增长迅猛：2024年达10.3亿元同比增长14.44% 占总营收5.15%[16] 运营数据指标 - 2025年7月客座率91.86% 同比下降1.53个百分点[11] - 国际航线运力投入增长显著：7月国际可用座公里数同比增长34.03% 国际旅客周转量同比增长29.45%[13] - 货运业务高速增长：7月可用货邮吨公里数同比增长161.67% 其中国际航线增长273.43%[13] 行业竞争格局 - 三大航司2024年合计亏损61.59亿元（国航-2.37亿/东航-42.26亿/南航-16.96亿）[9] - 行业面临"旺丁不旺财"困境：2024年经济舱平均票价同比下降超10% 客公里收益降12.5%[10] - 公司抗风险能力突出：每客公里收益仅下降6.5% 远低于三大航12%-13%的降幅[11] 成本控制策略 - 销售与管理费用占比极低：2024年销售费用2.49亿元（占成本1.43%）管理费用2.72亿元（占成本1.57%）[15] - 通过衍生服务创造收入：行李托运、选座、客舱餐饮等辅助业务年均贡献超6亿元营收[16] - 持续拓展收入来源：开发飞机套票、保险、一人多座等机票周边产品[15]