丰田埃尔法加价情况 - 某款配置指导价89.9万元基础上仅加价2.75万元 较历史加价30万元大幅回落 [1] - 北京经销商称仍延续加价销售状态 具体加价幅度取决于配置 目前无现车 [1] - 平行进口渠道中规版老款埃尔法加价幅度约4万元 整体价格可谈至接近厂家指导价 [1] 经销商库存与配额 - 北京 上海 福建 广州 浙江等多地广汽丰田经销商反映埃尔法无现车 [1] - 福建经销商每年仅获2-3辆配额 今年已售罄 需等待明年厂家配额 [1] - 杭州经销商新款埃尔法加价16万元售出 老款加价10万元 加价后价格达100.9万元 [2] 销量与市场地位变化 - 2017-2021年累计销量约8.5万辆 居进口高端MPV市场首位 [3] - 2022年销量2.1万辆 同比下滑超12% 2023年销量进一步降至1.9万辆 [3] - 香港市场MPV销量排行榜前两名被极氪009 腾势D9包揽 埃尔法失去主导地位 [4] 竞争格局演变 - 自主高端MPV快速崛起 腾势D9上半年以6万辆成绩获国内MPV销量冠军 [4] - 岚图梦想家 传祺M8 比亚迪夏 魏牌高山等自主品牌车型入围市场前十 [4] - 消费者选择增多 埃尔法作为"身份名片"的隐性价值减弱 加价优势不再明显 [4] 进口车市场趋势 - 2025年1-7月进口汽车数量27万辆 同比下降32% 出现罕见大幅下滑 [5] - 进口车规模从2014年143万辆峰值锐减至2024年70万辆 不足峰值一半 [5] - 非豪华进口车需求剧烈萎缩 丰田与大众 斯巴鲁等品牌进口车萎缩显著 [6] 价格形成机制 - 日本市场埃尔法售价折合人民币26.5万-42.8万元 较中国市场亲民 [5] - 进口顶配版加上税费运费等成本导致零售价翻倍 车源有限助推加价行为 [5] - 厂家仅有建议零售权 无法约束经销商加价或减价行为 [2]