丰田埃尔法加价情况与市场现状 - 丰田埃尔法某款配置在指导价89.9万元基础上仅加价2.75万元 加价幅度较历史动辄30万元大幅收窄 [1] - 北京经销商确认仍延续加价销售状态 具体加价幅度取决于配置 目前无现车 平行进口渠道需加价约4万元 [1] - 杭州经销商新款埃尔法加价16万元售出 老款加价10万元 2.5L臻享版加价后价格达100.9万元 [2] 经销商库存与配额状况 - 北京 上海 福建 广州 浙江等多地广汽丰田经销商反映埃尔法无现车 厂家配额有限 [1] - 福建经销商每年仅获2-3辆配额 今年已售罄 需等待明年配额 [1] - 上海经销商表示向厂家申请也无法获得车辆 [1] 埃尔法销量与市场地位变化 - 2017-2021年累计销量约8.5万辆 居进口高端MPV市场首位 但2022年销量2.1万辆同比下滑超12% 2023年进一步降至1.9万辆 [3] - 香港市场MPV销量排名前两位被极氪009和腾势D9占据 埃尔法失去主导地位 [4] - 自主品牌MPV快速崛起 腾势D9今年上半年以6万辆成绩成为国内MPV销量冠军 [4] 进口车市场整体趋势 - 2025年1-7月汽车进口量27万辆 同比下降32% 出现巨大下滑 [5] - 进口车规模从2014年143万辆峰值锐减至2024年70万辆 不足峰值一半 [5] - 非豪华进口车需求剧烈萎缩 丰田与大众 斯巴鲁等品牌进口车萎缩明显 [6] - 汽车进口市场已连续3年负增长 经波动调整后为连续7年负增长 [6] 产品定价与市场策略 - 日本市场埃尔法售价折合人民币26.5万-42.8万元 中国市场价格翻倍主要因顶配版选择 进口税费 运费及有限车源导致加价 [5] - 丰田中国表示总经销商无权要求经销商定价 仅提供建议零售价 不约束加价或减价行为 [2] - 加价销售模式源于需求旺盛和厂家严格控制市场投放节奏与数量 [1] 市场竞争格局演变 - 自主高端MPV包括腾势D9 极氪009 岚图梦想家 小鹏G9 理想MEGA等快速崛起 [4] - 合资MPV如别克GL8通过推出PHEV车型争夺市场份额 [4] - 消费者选择多样化 百万元内高端MPV选项增多 埃尔法加价购买优势减弱 [4]