上市进展 - 公司通过港交所聆讯拟在港上市 计划发行不超过5123.62万股境外上市普通股 [1] - 公司已于2023年2月在纳斯达克上市 若成功登陆港股将形成美股+H股双重上市格局 [1] - 截至8月29日美股收盘价为25.77美元/股 总市值34.14亿美元 年内累计涨幅达86.47%但近期下跌3.95% [1] 财务表现 - 第二季度实现营收7.06亿元 同比增长54% [1] - 第二季度净利润4400万元 实现扭亏为盈 2024年同期亏损7200万元 [1] 业务数据 - 2025年上半年激光雷达总交付量达54.79万台 同比增长276.2% 超越2024年全年 [2] - 第二季度激光雷达总交付量达35.21万台 [2] - ADAS产品交付量30.36万台 同比增长275.8% [2] - 机器人激光雷达产品交付量4.85万台 同比大幅增长743.6% [2] 行业动态 - 2024年国内激光雷达装机量首次突破150万颗 同比激增179.7% [5] - 2025年上半年装机量达100.2万颗 同比增长71% 全年有望冲击250万颗 [5] - 激光雷达均价逐步下探至千元级别 公司ATX激光雷达较上一代价格降幅达50% 大规模出货后低至200美元/颗 [5] 技术路线 - 激光雷达在通用障碍物识别方面仍具不可替代性 尤其受限于当前技术及数据集成熟度 [5] - 长期来看随着大模型能力提升 原需激光雷达的任务有望逐步被视觉方案替代 [5] - VLA模型基于GPT的端到端模型 与传统CNN端到端模型存在本质差异 [6] - 特斯拉纯视觉方案已证明较高安全性 其最新芯片算力达2500TOPS为支持大模型架构设计 [5][6] 战略观点 - L2级辅助驾驶以驾驶员为责任主体 没有激光雷达也能实现但有它会表现更优 [6] - L3级自动驾驶必须具备更高阶感知和安全冗余 没有激光雷达的方案被认为不合格 [6]