若说过去十年是移动互联网重塑生活的黄金期，未来十年，自动驾驶必将成为改写人类出行逻辑的核心 力量。 从科技巨头到传统车企，再到资本市场的敏锐玩家，都清楚这不仅是技术革新，更是对万亿级市场蛋糕 的激烈角逐。 如今FSDV12已实现"端到端决策"，无需依赖预设规则，直接输出驾驶指令，复杂场景应对能力显著提 升。但短板也突出：暴雨、大雾、强光等场景下，摄像头感知精度易受影响。 技术路线之争：两条路径的较量与进化 如今试驾主流新能源车，L2+级辅助驾驶已不新鲜：自动跟车、车道保持、高速领航，部分车型甚至能 实现城市道路自主变道。 2023年起，城市NOA快速落地，标志着自动驾驶从"简单高速场景"迈向"复杂城市环境"，但这只是行业 序幕。 按国际汽车工程师学会（SAE）标准，自动驾驶分L0至L5六级。目前量产车型多处于L2向L3过渡阶 段，真正的"无人驾驶"（L4/L5）仍局限于特定场景——如Waymo在旧金山的全无人出租车、封闭园区 的自动驾驶物流车。 即便头部企业有局部突破，L4级大规模落地仍面临技术可靠性、法规适配性与成本控制三重考验，而 行业在技术路线选择上已形成两大阵营： 1.纯视觉派：特斯拉的"数据驱动"之 ...