和解协议与法律纠纷 - 波音公司同意支付至少5万美元以了结"吹哨人"约翰·巴尼特家属提起的非正常死亡诉讼 [1] - 双方达成"全面的、最终的且保密的"和解协议 将撤销巴尼特本人及其遗产代表提起的所有索赔 [3] - 和解协议中2万美元用于支付律师费和相关费用 剩余款项支付给原告 [3] - 波音公司否认其任何行为导致了巴尼特的伤害或死亡 [3] "吹哨人"事件与背景 - 约翰·巴尼特为波音前质量控制经理 工作32年 曾多次爆料公司生产安全问题和内部乱象 [5] - 巴尼特于2024年3月9日被发现死亡 美国警方判定为自杀 其原定当天出庭指认波音诽谤 [5][7] - 巴尼特生前曾向好友表示"如果我出事 我一定不是自杀" [5] - 其律师公布的起诉书显示 波音涉嫌对巴尼特进行报复 包括调低绩效评分、调离团队、列入黑名单等 [7] - 另一名举报人乔舒亚·迪安于2024年4月30日突发疾病去世 终年45岁 他曾指控波音供应商势必锐忽视737 MAX机型制造缺陷 [8][10] 公司治理与文化问题 - 分析认为波音公司乱象主要原因在于重股票轻质量、领导层更迭频繁、缺乏问责机制 [11] - 1997年并购麦道后 公司文化从"管好质量"转变为"盈利至上" 过于追求盈利导致一味强调成本 [13] - 巴尼特生前爆料公司为赶工放松品质把控 员工从废料箱捡回零件安装 内部滋生"隐瞒文化" [13] 安全事故与财务影响 - 2018年和2019年两架波音737 MAX飞机坠毁 造成346人死亡 [13] - 波音于今年6月宣布将花费超13亿美元和解两起空难诉讼 包含罚款、赔偿及整改费用 [13] - 根据美国证券交易委员会文件 波音需支付4.872亿美元刑事罚款 并向遇难者继承人支付4.445亿美元赔偿金 [13] - 截至9月26日收盘 波音股价报221.26美元 但距离其2019年高点已腰斩 [3] 监管环境与政商关系 - 美国联邦航空管理局将部分飞机安全认证工作外包给波音等飞机制造商 形成监管缺失 [14] - 存在"旋转门"现象 许多美国政府前雇员在航空业担任职务或成为说客 [14] - 2023年美国航空运输行业游说资金总额超过1亿美元 共有1018名说客 其中65.03%是前政府雇员 波音是排名第一的游说企业 [16]