产品与技术发布 - 上汽大众Pro家族2026款于9月29日正式上市 主打“上市即交付”并推动燃油车智能化进入2.0阶段 [1] - 新款车型搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 核心技术突破为从“规则驱动”升级为“端到端高快NOA”模式 [1][2] - 端到端系统通过800万像素惯导双目摄像头和双目增强OCC算法构建360°感知系统 静态障碍物监测精度提升30% 实现高速自动变道和自主上下匝道等场景的优化 [2] - 系统具备“人机共驾”能力 即使在人为干预调整路线时也不会退出 而是实时重新规划路径 [2] 技术研发与挑战攻克 - 公司与卓驭科技合作历时七年 旨在破解燃油车智能化的底层难题 [2] - 攻克燃油车智能化三大独特挑战：无水冷系统的散热难题 通过风冷优化和结构调整解决 传统电子电气架构兼容性限制 通过与国际供应商深度沟通打通ECU控制协议和底盘协同 振动环境下的硬件稳定性要求 [2] - 技术方案选择“视觉为主+毫米波雷达辅助” 避免使用激光雷达以控制成本 将30万元级纯电车型的高阶辅助驾驶功能下放到15万元-25万元燃油车区间 [3] 市场表现与战略定位 - 2024年上半年上汽大众燃油车市占率提升至近9% 稳居单一品牌第一 [3] - Pro家族三款车型贡献了公司总销量的10% 其中途观L Pro在系列销量中占比达25% [3] - 公司构建“燃油车黄金价值三角” 即智能表现、大厂品质与机械素质 [3] - 公司战略定位为“油电双领先” 不放弃燃油车市场 当前燃油车仍占国内汽车销量55%以上 [4] - 顶配车型免费赠送高快NOA功能 选装仅需5000元 体现科技普惠策略 [3] 未来产品与技术规划 - 朗逸Pro车型计划于11月份上市 [4] - 2026年公司将投放8-9款涵盖纯电和混动的新能源车型 均搭载L2++级辅助驾驶 并计划使新能源产品在智能表现上实现反超 [4] - L3级辅助驾驶硬件已进入量产准备阶段 公司表示只要法规允许即可推出L3产品 [4]