找不到门把手，上不来也下不去……打车遇上隐藏式门把手的乘客一定经历过"不会开车门"的尴尬时 刻。日前，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准有 望全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品安全水平。 随着汽车电动化和智能化的快速发展，近年来隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用， 市场上车门把手产品的操作方式和结构型式日趋多样。从半隐藏式到外伸隐藏式、内缩隐藏式、手动按 压隐藏式，甚至还有全隐藏无门把手式，"100款新能源汽车，就有100种开门方式"。车企设计师们似乎 力求在车门把手上"卷"出新高度。 事实上，隐藏式门把手原本用在赛车上，是用来降低风阻系数。比如，1952年奔驰300SL就采用了这样 的设计。赛车追求速度，对风阻系数要求高，采用这种设计可以理解。2012年特斯拉Model S刚亮相 时，自动伸缩的门把手给整个汽车界带来巨大震撼。在那个绝大多数汽车还使用传统外露式门把手的年 代，隐藏式门把手不仅使车辆外观更加简洁、更具备流线型美感，还能降低风阻，提高车辆能效表现， 因而成为众多新能源车企彰显产品"高级感"的重要设计。 同时，明确了车门把手的释放方 ...