管理层架构调整 - 任命奥立维为Stellantis中国及亚太区负责人并进入集团领导团队，同时中国区原负责人及全球制造业务原负责人离职 [1] - 集团CEO于2024年6月更换为安东尼奥•菲洛萨，接替前任唐唯实 [3] - 任命Joao Laranjo为新任首席财务官，前任欧思铭离开公司 [3] - 中东和非洲区新负责人为Samir Cherfan，其同时负责小微移动出行业务 [4] - 安巴托被分权，仅保留玛莎拉蒂品牌CEO职务，公司明确表示玛莎拉蒂品牌不在出售之列 [4] - 南美区负责人Emanuele Cappellano转任欧洲区和欧洲品牌负责人，并负责Pro One商用车业务，其职位由Herlander Zola接替 [4] - Francesco Ciancia将于11月1日重返公司担任全球制造业务负责人，现任负责人Arnaud Deboeuf将离职 [5] 业务与战略举措 - 公司于7月16日宣布终止氢燃料电池技术开发项目 [3] - 计划在年内推出10款新车型以应对业绩下滑 [7] - 有意投资约100亿美元重振美国市场，包括重启工厂、研发新车型及挽救Jeep品牌 [7] - 在意大利进行裁员，过去四年员工人数从37288人降至27632人，减少近1万人 [7] - 在意大利的汽车产量从2004年至2024年间由约100万辆下降至不足48万辆 [7] 公司财务与运营表现 - 今年上半年公司净营收同比下滑13%，全球销量同比下跌8% [7] - 上半年出现23亿欧元净亏损，而去年同期净利润为56亿欧元 [7] - 北美市场业绩表现不佳是引发此前全球CEO更迭的重要原因 [3] - 在意大利及欧洲市场的份额持续下滑 [7]