行业背景与战略动因 - 全球汽车产业面临电动化、智能化转型加速，导致跨国车企研发成本高企、盈利压力增大、市场份额承压等多重挑战 [2] - 行业从单打独斗转向技术共享、平台共建、供应链联合采购等合作模式，以分摊转型成本、整合资源、提升效率并抵御市场风险 [2] - 合作的核心动机包括应对中国车企全球扩张带来的竞争压力，以及分摊关税和电动化转型的高成本 [7][10] 合作细节与车型规划 - 现代汽车与通用汽车计划合作开发5款车型，涵盖紧凑型轿车、紧凑型SUV、紧凑型皮卡、中型皮卡及商用货车 [3] - 首批车型预计2028年上市，前4款针对中南美洲市场，配装传统内燃机或混动系统，商用货车面向北美市场且仅推出电动版 [3] - 现代汽车主导电动商用货车及紧凑型车开发，通用汽车主要负责中型皮卡开发，采用对等联合开发覆盖从概念设计到量产的全流程 [3] - 合作范围扩展至动力总成（内燃机、混合动力、纯电动、氢燃料电池技术）、平台架构、采购及制造环节 [3] 市场定位与销售目标 - 合作主要面向美洲市场，尤其是拉丁美洲，项目全面铺开后目标年销量规模达到80万辆，初期预计销量约为10万辆 [5] - 选择美洲市场的原因包括美国关税政策促使本土化生产需求，以及拉丁美洲市场潜力巨大，2024年该地区汽车销量同比增长7.8%至超过560万辆 [5] - 巴西是拉美最大市场，2024年销量超过260万辆，同比增长14%，占区域近一半份额；墨西哥销量超过140万辆，同比增长9.9%，占比27.7% [5] 竞争格局与协同效应 - 在巴西市场，2025年8月通用汽车销量同比下降21.6%，市占率10.2%排名第三；现代汽车销量微降0.1%，市占率7.9%排名第四 [6] - 中国车企在拉美市场增长迅猛，2025年8月比亚迪在巴西销量同比增长46.4%，市占率达4.6%；奇瑞销量同比增长26.5%，市占率3.1% [6] - 合作旨在通过联合采购（涵盖原材料、零部件、低碳钢材）降低成本，并利用双方现有生产基地（如现代墨西哥工厂、通用北美工厂）提升效率 [4] - 若实现技术互补与渠道共享，合作有望提升双方在新兴市场和北美电动商用车领域的竞争力 [10]