事故概述 - 2025年10月13日凌晨，一辆疑似小米SU7 Ultra的车辆在成都发生碰撞事故后起火燃烧，造成驾驶人死亡[1] - 经初步调查，驾驶人涉嫌酒后驾驶机动车，车辆越过道路中央绿化带，与前方同向车辆发生碰撞后起火[1] - 事故发生后，有四位途经现场的人士尝试拉门把手、破窗等方式救援，但均未成功打开车门，最终车辆被火焰吞没，烧至仅剩铁架子[6][17] 车辆安全技术争议：电池安全 - 公司曾重点宣传电芯倒置设计，声称在碰撞或热失控时火焰会向下释放，而非朝向乘员，并为救援争取时间[6] - 公司声称其CTB电池拥有17层高压绝缘防护，电芯两侧铺设165片气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000℃高温[7] - 公司声称电池包底部使用防弹涂层，较传统材料耐撕裂性能提升10倍、耐穿刺性能提升13倍、耐刮擦性能提升10倍[8][9] - 公司声称所有车型电池包均达成将于2026年7月1日实施的2025年电池新国标（GB38031-2025）[19] 车辆安全技术争议：车门系统 - 涉事车型采用固定式半隐藏门把手设计，为电控开关，内部有微动开关实现电动解锁，无外部机械结构[13][14] - 中保研数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞中车门弹出成功率仅67%，远低于机械门把手的98%[15] - 车辆内部机械拉手位置靠下，外门把手无机械拉手，在车辆断电的紧急情况下，车外救援难度大[16] - 工业和信息化部正对《汽车车门把手安全技术要求》征求意见，拟禁止全隐藏式门把手并要求配置机械释放功能，建议2027年实施[20] 公司回应与行业影响 - 事故发生后，公司及创始人未对“车辆事故后起火，车门无法打开”一事发表评论[6] - 公司客服解释称车辆检测到碰撞信号会自动触发整车解锁，但在此次事故中碰撞和起火已成事实，主驾驶车门却未解锁[6] - 此次事故引发了针对电池新国标和隐藏式门把手新国标的行业讨论[18]