事故核心事实 - 2025年10月13日凌晨 成都市发生一起交通事故 一辆小米SU7 Ultra在碰撞后起火燃烧 造成驾驶人死亡[2] - 经警方初步调查 驾驶人涉嫌酒后驾驶 车辆与前方车辆碰撞后越过道路中央绿化带[2] - 事故发生后 有四位路人尝试破窗和拉门把手进行救援 但均未成功 车辆最终被烧毁[5] - 事故车辆为纯电动汽车 但无法从通报确认死亡是因碰撞立即发生还是后续起火导致[5] 小米汽车安全技术争议 - 公司客服称车辆检测到碰撞信号会自动触发整车解锁 但在此次事故中主驾驶车门并未解锁[7] - 小米SU7 Ultra采用固定式半隐藏电控门把手 无外部机械结构 在车辆碰撞断电的紧急情况下可能影响救援[11] - 中保研数据显示 配备电子门把手的车型在侧面碰撞中车门弹出成功率仅67% 远低于机械门把手的98%[11] - 车内机械拉手位置靠下 车外无机械拉手 导致车外救援者只能通过砸窗或切割门框进行救援 耗时较久[11] - 公司曾重点宣传电芯倒置设计 声称在热失控时火焰会向下释放 为救援争取时间[7] - 公司声称其CTB电池拥有17层高压绝缘防护 电芯两侧铺设165片气凝胶隔热材料 最高可抵抗1000℃高温[7] - 公司声称电池包底部使用防弹涂层 耐撕裂性能提升10倍 耐穿刺性能提升13倍[8][10] - 公司称其所有车型电池包均达成将于2026年实施的2025年电池新国标标准[13] 行业监管动态 - 2026年7月1日起 中国将实施新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 新增底部撞击测试等要求[13] - 工信部正对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见 建议于2027年1月1日实施[13] - 该征求意见稿禁止全隐藏式车外门把手设计 并要求每个车门配置机械释放功能[13]