行业趋势 - 中国动力电池行业正从陆地向海洋拓展，开辟继汽车电动化和新能源储能之后的第三增长极 [1] - 海运电动化市场前景广阔，未来有望成为行业持续发展的重要动力，尽管当前规模尚小 [1] - 研究机构EVTank预测，到2026年中国电动船舶市场规模将提升至367.5亿元 [7] - 预计到2026年，电动船舶锂电池需求将从2021年的173.2MWh大幅提升至11.2GWh，渗透率将加速进入新发展阶段 [7] 企业合作与战略 - 宁德时代与全球最大集装箱航运公司之一马士基签署合作备忘录，开展全方位深度合作 [2] - 合作内容包括共同探索更具韧性的供应链模式，并推动马士基集装箱船队、港口生态系统等关键环节的电动化 [3] - 此次合作将双方合作从“码头单点”升级为“全供应链全域” [4] - 中创新航与中远海运合作，全球最大纯电动集装箱船“中远海运绿水01”搭载其36组集装箱式电池 [6] - 国轩高科联合立泰能源与德国Tesvolt Ocean签署协议，共同打造国际领先的船舶动力电池系统 [6] 市场与竞争格局 - 宁德时代2025年上半年以190.9GWh的动力电池装车量蝉联全球第一，但2025年第三季度市场份额降至41.7%，为五年来最低 [2][5] - 公司业绩增长主要依靠新能源汽车动力电池和储能电池双轮驱动 [5] - 业内专家认为，体量和潜力巨大的海运市场有望成为宁德时代的第三增长极，支撑业绩持续增长 [5] - 主流电池企业均看好海运领域，预计未来两三年成长非常快 [6] 技术应用与减排成效 - 整合宁德时代尖端电池技术与马士基全球化物流能力，旨在重新定义物流可能性，加速行业脱碳 [3] - “中远海运绿水01”实现南京至上海洋山港航线全程纯电航行，年减排二氧化碳2362吨 [6] - 中创新航的换电模式使船舶续航扩展性能提升300% [6] - 海运业占全球温室气体排放量的3%，国际海事组织已明确2050年净零排放目标 [3]