业务模式调整 - 极星汽车关闭了其位于上海的最后一家直营门店，彻底告别中国市场的实体零售渠道 [1] - 公司正在进行战略性业务调整，转向线上销售模式，官方提供的二维码在线购车系统已关闭且不再提供试驾服务 [2] - 公司已结束与星纪魅族的合资企业极星科技的业务运营，并收回中国市场分销权 [6] 中国市场销售与定价 - 2025款高配版车型正以五折价格销售，单电机版现价16.9万元（原价33.8万元），双电机版现价22.9万元（原价39.8万元） [2] - 2025年上半年，极星汽车在华累计销量仅为69辆，其中3月仅售出1辆，4月和5月均未有新车售出 [5] - 中国市场销售表现与全球市场形成鲜明对比，公司上半年全球累计销量达3.03万辆，同比增长51% [5] 全球业务与生产布局 - 中国已成为极星汽车最重要的生产基地，产品销往全球市场，2025年前三季度全球销量接近4.5万辆大部分在中国生产 [4] - 公司在中国拥有多个生产基地：Polestar 2在台州生产、Polestar 3在成都生产、Polestar 4在宁波生产、Polestar 5在重庆生产 [4] - 2025年第三季度，极星全球零售销量达14,192辆，同比增长13%；前九个月累计零售销量约44,482辆，增幅达36% [4] 财务状况 - 截至2024年底，极星汽车资产合计40.54亿美元，负债合计73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元，处于资不抵债状态 [5] - 2020年至2024年，公司累计亏损超51亿美元，其中2024年单年净亏损达20亿美元 [5] - 自2022年上市以来，公司股价已下跌90%，2024年因股价跌破1美元而收到纳斯达克的"缺乏合规通知" [9] 管理与战略变动 - 极星汽车在中国市场的管理团队8年以来已历经7位中国区掌舵人，近半年来全球管理团队几乎全员"大换血" [8] - 2023年5月，公司曾冻结全球招聘并裁员10%，今年以来逐步收缩中国业务，包括针对销售和运营部门的减员计划 [6] - 公司计划在2025年至2027年间实现年均零售销量增长30%至35%，并力争在2025年实现盈利 [8]