公司业绩表现 - 2025年第三季度出货量超23GWh，创单季度出货量最高纪录，单月出货量最高超8GWh，创单月出货量最好纪录 [1] - 2025年上半年营收94.91亿元，同比增长24.9%，毛利8.29亿元，同比暴涨177.8%，上半年亏损0.63亿元，较2024年同期收窄90.5% [4] - 公司累计亏损已超40亿元，但2023年亏损19.43亿元，2024年亏损13.53亿元，2025年上半年亏损同比收窄90.4%，盈利曙光已出现 [1][3] 业务板块分析 - 2025年上半年储能电池出货18.87GWh，同比增长约119.3%，对应收入50.83亿元，占比升至53.6%，超越动力电池成为第一大收入来源 [4] - 公司在储能电池业务板块主要布局家庭储能与大型储能两大领域，在动力市场业务方面则侧重布局商用车赛道 [3] - 2025年上半年商用车装机量在国内排名第6，市占率同比提升3.27个百分点至5.95%，在新能源重卡和换电重卡领域市场占有率分别达到7.5%和18%，位居全国第二 [8] 市场地位与排名 - 2025年上半年储能电芯出货量位列全球第五，用户储能电芯出货量位列全球第一，国内动力电池装车量排名第八，市占率为2.21% [4] - 公司凭借股东背景，在2023年进入中国锂电池厂商前十行列，被公认为行业“黑马” [4] 增长驱动因素 - 业绩改善得益于动力及储能电池产品出货量持续增加带动收入增长，以及资源整合与降本增效措施带动毛利显著提升 [1] - 公司业绩增长主要搭上储能发展便车，储能被视为全球能源大变局的决胜关键，尤其是长时储能成为各方竞争焦点 [2][3] - 2025年上半年先后与韩国晓星重工业、御风未来等企业达成合作，并与8家企业签订了合计超20+GWh的储能电芯供货协议 [7] 行业背景与展望 - 业内预测“十五五”期间全国新型储能装机规模有望达到3亿千瓦，技术迭代升级速度加快，向大容量、混合化、多元化方向发展 [6] - 随着相关政策落地，中国储能产业已进入全面市场化新阶段，但安全问题、价格战、技术同质化、无序扩张威胁行业可持续发展 [6]