近日赛力斯在香港的上市计划已进入最后阶段，最新消息显示，公司已通过港交所聆讯，预计很快将正式挂牌，实现内地、香港两地上市。预计募集资金为 15亿至20亿美元，新发行股份约占总股本的10%左右。 从电驱方面说，问界车型的油电转化率可以进一步提高，当1L油可转化4kWh电能，就相当于一升油能多跑出三四公里，用户加油次数更少，用车成本下 降，这都是直观可感的优势。在电池方面，若问界能更快地普及800V高压平台，配合高密度全固态电池，就能让用户充电不排队，寒冷天气不虚电，这些 都精准击中用户痛点。 有投资者对此表示支持，赛力斯在2024年就已实现59亿元净利润，是少数能做到盈利的新能源车企之一。据招股书显示，本次赴港上市70%的资金将投入电 驱以及智能驾驶研发，20%用于海外渠道与充电网络建设，在香港引入更多国际资金后，也会进一步巩固赛力斯的出海能力。 但从数据看，赛力斯仍存在一些隐忧。首先是负债率偏高，现金流承压。截至2025年6月末，赛力斯资产负债率达76%，应付账款685亿元。另外，公司自 2016年A股上市以来，累计直接融资超240亿元，但合同期合计净利润亏损17亿元，面临着自身"造血能力不足"的质疑。 在业 ...